历经两个月空白期的市场煎熬，经过8月27日的摇号以及8月28日的竞价，广州首轮车牌争夺战落下了帷幕。与北京、上海不同，广州首次车牌争夺呈现出自身的特点。摇号高中签率、竞拍低成交价以及新能源车指标遇冷，这都贴上了独特的广州标签。

极具代表意义的首次车牌争夺，会给今后“车牌”之争留下何种影响？

毋庸置疑，随着摇号积累人数增多，在指标不变的情况下，广州高达11%的中签率，必然会与北京一样，逐月降低。而首轮竞价的众多指标的流拍，不仅让外界大跌眼镜，也让未来一段时间的竞拍价格走向更加扑朔迷离。是提高还是降低，这也将是一个谜，只能让时间去揭晓。唯一确定的是，随着购车意向人群的逐步积累，车牌竞价流拍的现象必然会减少。

此外，首批新能源车众多指标无人理睬，也让更多人对新能源车持观望态度，也不得不让人感叹，新能源车还需漫长的道路要走。但是，随着今后摇号中签比率的下降，或者竞价价格的攀升，这种100%的中签率或许能成为重要的砝码，唤醒消费者对新能源车的注意力。郭小戈

展望篇

展望一：

中签率未来将直线降低？

8月27日，经过半天的摇号，广州首次车牌摇号落下帷幕，5454个普通车指标被首批幸运儿拿走，而11%的高中签率，让不少市民心动，这与北京的低中签率形成鲜明对比。然而，政策实施时间逐步延长，将积攒越来越多摇号申请，会让高中签率成为历史，未来的中签铁定会出现大幅降低，这从北京两年来的摇号经验也得到了印证。

“11%的中签率，这就意味着10个人中就有1个能中签，还是蛮高的，看来今后机会还是蛮多的。”摇号结果出炉后，严小姐虽然没有中签，但她似乎并不担心：“多摇几次应该没有问题，这跟北京相比相差太多了。”

然而，严小姐对摇号的中签率太过于乐观，随着政策实施时间的延长，“高中签率”的现象将会一去不复返，并且会呈现出越来越难的状况。

据了解，广州首次摇号的报名时间仅为8月1日至8月8日，共有8天时间给市民申请摇号资格，不少市民没有来得及申请。随着首次摇号的顺利结束后，接下来报名时间将可贯穿整个月，在申请时间上留给市民充裕的时间。

再者，首月没有摇中的5.2万名申请人，将累积进下一轮摇号大军中，在每月分配的份额不变情况下，摇号人数的大幅提升，将大大提升分母数，降低中签的比例。

这从北京摇号经验可以看出。据悉，北京第一期摇号时中签率约为12%，与广州的11%相差无几。然而，随着时间的推移，累积摇号的申请越来越多。本月，北京交委发布的最新数据显示，北京摇号申请名额多达11万人，加上累积人数，8月申请摇号人数已经超过了100万，中签比率为1：52.8，这就意味着，在申请市民中仅有2%的人能幸运中奖，这也被市民戏称为“比中彩票还难”。

不过，广州与北京不同的一点，便是广州对中签不适用指标的申请者有严格的惩罚措施，中签者如果在6个月内不使用购车指标，将在该条例试用期间取消再次申请的资格，这就避免了“全家一齐上阵摇号”的壮观场面，也避免了部分无购车意愿的人群加入申请摇号。

展望二：

竞拍底价成交会否持续？

与高中签率相比，车牌竞价则受到市民“冷遇”，让人大跌眼镜。8月28日，3840个个人车牌以及523个单位车牌，只卖出了796个，所有以低价1万元报价的个人与单位均成功中标。然而，首次竞价对未来一段时间的竞价有着较强的参考标准。这是否意味着，将来低竞价的状况将维持一段时间？不过，有市场人士指出，本次竞拍的价格并无太大的参考意义，随着摇号中签比率的降低，以及市场刚需的提升，竞价或将很快“由冷转热”。

据了解，本次个人竞价最低成交价10000元，平均成交价22822元/个，最低成交价的成交人数为17人；单位竞价最低成交价10000元，平均成交价25515元/个，最低成交价的报价人数四个。共有4363个中小客车指标竞价，只796个指标被拍走，有80%的指标流拍。

“看来下次不会有太多人出高价拍卖车牌了。”看了最终结果后，正申请摇号的付小姐表示，这个对下个月的竞价有很大影响，与之前预测的高达4万至5万元的价格差距甚大，估计最近几个月竞价的价格都不会有大幅的提升。

不过，有分析人士指出，广州首次竞价的价格并非具有参考意义。在6月30日宣布限购时，当时市场已经消耗了一批急需购车的购买力，这导致了首次竞价的人气不足。然而，随着时间的推移，购车刚需人群的积累，并且摇号人数累计将不断上涨，导致中签几率大幅下滑，间接刺激了竞价快速获取车牌的作用。从长期来看，这种“冷遇”的情况难以持续出现，并且价格可能会越攀越高，这从上海多年的车牌拍卖经验可以看出。

统计显示，从去年11月到今年5月，上海价格最低成交价从45700元跃升到64000元，连续7个月大涨18300元。为了抑制车牌过快增长，上海相关部门在6月份出台相关措施，然而，价格在短暂回调后，8月份上海车牌最低中标价和中标均价再度上涨4000元，其中，最低中标价为62100元，平均中标价为62559元。这也是继今年5月份后，上海再度超过6万元。

展望三：

新能源车销售能否升温？

除了竞价遇冷，8月27日，1090个名额的新能源指标，也只有186名市民参与摇号，剩下904个指标无人问津。这个“意外”的出现，也让新能源车型未来的走向显得更加扑朔迷离。新能源车是继续遇冷静待政策的调整，还是强势回归获得消费者青睐？这只有等待下一轮摇号时给出答案。不过，车企已经逐步加大了投入力度，试图让消费者更加了解新能源汽车，接受并购买。

市场可选择车型过少

根据《广州市中小客车总量调控管理试行办法》（下称《办法》）规定，新能源车拥有1090个名额，供消费者申请摇号。其中，享受单独政策扶持的车型要进入国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的“新能源中小客车及节油率超过20%的混合动力中小客车”。

目前，广州市面上销售的符合相关要求的节能车型，仅有凯美瑞·尊瑞、君越eAssist以及上汽荣威(微博)750Hybrid三款车型。有市场分析人士指出，目前，市场上可选择的新能源车型过少，消费者对新能源车缺乏理解，加上首轮摇号从《办法》公布到申请截止，只有短短8天的时间，导致申请人数不多。

“这段时间，打电话过来咨询混合动力车型的客户确实增多了，但是专门到店来看车的客户并没有明显的变化。”上海通用别克一家经销商的工作人员表示。

车企加大投入促发展

首次摇号遇冷，超过80%的指标无人问津，这意味着新能源车能100%获取购车指标。随着今后摇号中签几率的下滑，以及竞拍价格的不断攀升，新能源车100%中标的几率，是否会成为一种获取车牌的捷径，重新获得消费者的青睐呢？

目前，车企为了加大消费者对新能源车的了解，正不断加大了相关投入。据了解，广汽丰田(微博)除了加大对凯美瑞·尊瑞的宣传力度，启动了为期两个月的“5区巡展”，在广州各区域巡回展出，提升凯美瑞·尊瑞的知名度。并且，广汽丰田正在积极向经销商供货，弥补经销商的库存问题，加大各个经销店的试驾车配额，提升客户的体验。

与此同时，对于消费者普遍关心的保养服务问题，广汽丰田还对混合动力凯美瑞·尊瑞的混合动力电池推出了“8年或20万公里”超长保修服务。在广州市场，广汽丰田特别针对限牌推出了“混合动力凯美瑞·尊瑞购车绿色通道”。消费者可以致电或亲临广汽丰田4S店寻求混合动力车型的技术和政策解析，广汽丰田4S店将为消费者提供购买程序指导、摇号登记代办等一站式服务。

市场篇

经销商开足马力促销

“终于看到了春天！”经历了两个月空档期的新车市场，随着首次竞价与摇号的结束，也逐步恢复交易。据了解，自上周末以来，各个卖场的人气出现了快速回暖的迹象，成交量也出现小幅回升。由于中签人士的购车需要时间消化，各个品牌经销商则将希望放在即将到来的金九银十。并且，为了吸引准车主的注意，经销商各种吸客方式也重新出炉，包括提升服务、价格优惠、加强体验等等，为即将到来的购车人群做好准备。

金九银十将成分界线

市场人气的回暖，也给市场带来新的活力，新车市场的销量也有小幅上涨。

“客流多了，也一改之前好几天才有一单生意的状况，你看我们都快忙不过来了，清净了快2个月，有点不太适应。”上海大众一家展厅经理林先生说道，从周末开始，下单的数量便随着人流的增多而逐步提升。

但是，由于中签及竞价成功的客户，有6个月的购车时间，大部分消费者依旧在观望，持币待购。大部分市场销售人员估计，要到金九银十，销量才会获得总体上数据。

“周一上午我们一直在关注摇号过程，结果一出来，我们便拿出记录本，帮客户查询是否中签，这是我们提供的摇号一条龙服务，可惜的是，在我们这里登记的10多名客户，并没有人中。”赛马场东风日产专营店的一名销售经理表示，市场有所提升，但这些中签客户应该不会那么快下手，他们也需要一个比对选购过程。

东风悦达起亚(微博) 一家经销商的销售经理也表示，本周中签以及竞价的结果刚刚出炉，这批有指标购车的消费者的购车高潮尚未真正到来，估计要等到9月份或者10月份才会下手。并且，金九银十加上下个月的中签者，市场容量将累计扩大，市场才会逐步回到正常状况，估计那时候经销店也会推出具体的活动，吸引消费者的注意。

部分车型价格回落

市场的竞争，除了服务，更多消费者可能在乎具体优惠如何。目前，各个经销商均将陆续推出具体的销售政策，价格也逐步放开，优惠正不断向限购前靠拢。

“本月前往春源红旗申请摇号资格的83名客户，在首次摇号中56人中签，中签率高达67%，并且店里首批竞价客户100%竞价成功。”广州春源店一名工作人员表示，该店针对获得购车指标的客户，特别推出6台新车8折出售。

此外，大众、别克、丰田等品牌的经销商也不断放开价格。据了解，上海大众朗逸现款、途安都可以享受现金优惠3000元左右，而帕萨特2.0TSI DSG现金优惠达到5000元，帕萨特领驭更是达到1万元的现金优惠。别克也仍然采用现金优惠与赠送大礼包双管齐下的方式，其中凯越现金优惠1.5万、君越优惠1万、君威8000元现金优惠等等。而东风悦达起亚的一家经销商，再度祭出K5优惠4万元的大旗，而这种优惠和限购前已经达到了统一水平线。

然而，为了尽可能多吸引客户，在汽车金融方面，各店具体措施也是层出不穷。“如果是优质的客户，最低可以达到20%的首付。金融公司会针对车型，发布不同的金融产品，例如POLO和帕萨特提供的方案：如果车贷时间大于一年，可以享受一年0利率优惠，第二、三年则是低利率，总体低于银行标准利率的1%至2%。”上海大众一家4S店融资专员伍先生向记者介绍，这样便能吸引一部分资金较为紧张的客户，也能吸引部分为了购买大排量车型，但目前经济状况难以全部付款的客户。

南方日报记者 郭小戈

二手车议价空间依旧不大

抽签

摇号

与新车市场的人气稍微回暖相比，二手车商在经历了短暂高潮后，市场重回平静。然而，首轮竞价结果出炉，大部分指标流拍以及2.2万元的均价，让部分想借机热炒存量二手车的车商大为失望。但是，市场上的存量二手车叫价并未出现回调，依旧较为坚挺，部分二手车价格甚至高于新车价格。

人气依旧不足

昨日，位于广州大道南几大二手车市场，由于是工作日时间，卖场内冷冷清清，基本没有客人看车，各个二手车行的销售人员基本躲在办公室内“叹冷气”，或者坐在车旁玩手机。这与7月份期间的情况基本相似。

“7月31日政府发布消息，允许存量二手车带牌销售，市场确实火了段时间，那时人气旺，价格也不停往上窜。当时我们一名客户看好了一辆宝来，我们想要10.8万的价格，但他非得10.5万，后来市场红火，价格一天一个价，涨到了12.8万，他最终无奈接受了。”东俊车行的一名销售人员表示，8月下旬之后，市场趋于平静，前来看车的客流明显下滑，市场上的价格也基本处于稳定状态。

据了解，市场上存量二手车价格，相对于限牌之前，1.6L以下的车型基本涨价2万元左右，而2.0L至2.4L的价格基本涨价3至4万元。而2.5L以上的豪华车涨价则更为明显。以市场上一辆红色别克君威2.0L为例，其车龄为3年，行驶5万公里，叫价18.8万元，该款车型在限牌之前，叫价为15万元左右，而在新车市场上，指导价为19.98万元，但有2万元左右的优惠，这就是说，该款车型的存量二手车比新车价格还要高。

价格并未大幅回调

然而，新车竞价指标大量流拍以及均价2.2万元的拍卖结果，虽然让部分二手车商较为失望，但是，市面上的存量二手车的价格并没有回调迹象，依旧保持之前的价格。

“银色凯美瑞240G，22.8万元，要不要？车龄2年多，跑了4万多公里。”在广俊二手车卖场，一家二手车行销售人员见到记者在看车，便主动上前兜售。然而，问及价格能否优惠时，该名销售人员摇了摇头：“如果你真想要，也只能少个几千块，我们也让一步。如果你到附近几个场逛，能买到低于这个价格的车，你回头来找我。”

“车价基本没有回落，虽然车牌竞价遇冷，但是存量二手车数量不多，卖一辆少一辆，我们都不愿意低价处理掉，还是再观望一下，看看第二次车牌拍卖的价格如何。况且，这些存量二手车可以瞄准一些刚到广州，但急于用车的消费者。”从事多年二手车生意的何先生表示。

南方日报记者 郭小戈

■提醒

中小客车登记

恢复正常

据广州市公安局交警支队消息，从昨日起，广州车辆管理所白云、黄埔、东山、海珠、芳村分所不再实行周日服务和延时服务措施，该项业务工作时间恢复为星期一至星期五9：00-17：15（周六、日及节假日除外）。其他牌证业务周日正常办公（办公时间：星期日：9：00-12：00，13：30-16：30）。

此前为做好中小客车总量调控管理工作，避免人流拥挤和交通堵塞，7月26日至8月29日，车辆管理所白云、黄埔、东山、海珠、芳村分所临时采取预受理措施办理中小客车注册和转移登记业务，同时实行周日服务和延时服务（每天由9：00-17：15延长至8：30-18：30）。

广州交警提醒，市民如果在2012年7月1日零时前已经与车辆销售经营者签订中小客车预售合同、收取预定金以及通过广州市公证机构获得上述材料真实性公证证明的，请尽快到车辆管理所5个分所办理车辆注册及转移登记业务，并留意工作时间的变动，以免给市民办理业务造成不便。

政策篇

节能规划首提“汽车保有量调控”

国务院日前印发《节能减排“十二五”规划》，其中在城市交通方面，提出要“探索城市调控机动车保有总量”。这是在正式的国家规划文件中，首次点题城市机动车保有总量调控，以应对汽车保有量增长对节能减排的挑战。

目前北京、上海、广州等地都已实施汽车限牌政策，抑制汽车保有量的快速增长，而未来大城市的汽车限购可能成为一种趋势。据公安部交管局公布，截至今年6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆。其中汽车保有量继去年8月“破亿”之后，在上半年超过了1.1亿辆。全国17个城市的汽车保有量超过100万辆，其中北京、成都、天津、深圳、上海5个城市的汽车保有量超过200万辆。

优先发展公共交通

节能规划要求建立以公共交通为重点的城市交通发展模式。优先发展公共交通，有序推进轨道交通建设，加快发展快速公交。探索城市调控机动车保有总量。开展低碳交通运输体系建设城市试点。推行节能驾驶，倡导绿色出行。积极推广节能与新能源汽车，加快加气站、充电站等配套设施规划和建设。抓好城市步行、自行车交通系统建设。发展智能交通，建立公众出行信息服务系统，加大交通疏堵力度。

规划还提出，全面实施营运车辆燃料消耗量限值标准。建立物流公共信息平台，优化货运组织。推行高速公路不停车收费，继续开展公路甩挂运输试点。实施城乡道路客运一体化试点。

全面提升汽车车用燃油标准

在控制机动车污染物排放方面，规划要求提高机动车污染物排放准入门槛。加快淘汰老旧车辆，基本淘汰2005年以前注册的用于运营的“黄标车”。推进报废农用车换购载货汽车工作。全面推行机动车环保标志管理，严格实施机动车一致性检查制度，不符合国家机动车排放标准的车辆禁止生产、销售和注册登记。实施第四阶段机动车排放标准，在有条件的重点城市和地区逐步推动实施第五阶段排放标准。“十二五”末实现低速车与载货汽车实施同一排放标准。

规划还针对车用油品升级慢的问题，提出全面提升车用燃油品质。研究制定国家第四、第五阶段车用燃油标准，推动落实标准实施条件，强化车用燃油监管。全面供应符合国家第四阶段标准的车用燃油，部分重点城市供应国家第五阶段标准车用燃油。大型炼化项目应以国家第五阶段车用燃油标准作为设计目标，加快成品油生产技术改造。

实施乘用车平均油耗制度

规划对乘用车的油耗控制目标和此前出台的节能和新能源汽车规划相同，即到2015年，实现乘用车平均油耗由2010年的8升/百公里下降至6.9升/百公里。

此外，规划提出开展交通运输节油技术改造，鼓励以洁净煤、石油焦、天然气替代燃料油。在有条件的城市公交客车、出租车、城际客货运输车辆等推广使用天然气和煤层气。因地制宜推广醇醚燃料、生物柴油等车用替代燃料。实施乘用车制造企业平均油耗管理制度。