目前虽然即将进入汽车销售的传统旺季，但新车销售依然延续近年来的低迷现象，并未呈现明显的起色。近日，南方日报记者走访中山新车市场发现，许多4S店一手在忙着新车促销，一手还在迅速扩张自身的二手车业务。

与以往的二手车置换业务不同的是，很多4S店纷纷设立了独立的二手车展厅或者二手车集市，甚至进驻二手车交易市场。在采访中，不少车商表示，由于新车销售已经达到高位，几年后将迎来一轮换车潮，因此必须要提前布局二手车市场。此外，即将出台的《二手车鉴定评估规范》将有望进一步促使二手车交易规范化，树立市民对二手车消费的信心。

二手车卖场实现品牌化经营

事实上，随着近年来新车市场的持续低迷以及新车销售的利润大大缩水，从2009年开始，中山就有东风标致、东风日产、广本等品牌率先涉足二手车业务。当时，以4S店为载体的二手车业务只局限在二手车置换，并主要以置换本身的品牌旧车为主。这也仅仅是作为一项增值服务存在，提升新车销售的工具，业务本身并不赚钱。

不过，近段时间以来，记者调查发现，许多品牌店都开始扩张二手车业务。今年7月，东风日产中山众杰专营店以“活动专场”的形式切入中山旧车中心大岭二手车交易“集市”，旨在通过推动二手置换业务刺激新车销售，达到“以旧促新”的效果。

据该店负责人介绍，10年来该店已累计保有客户超过8000名，而消费者的换车周期通常为3年—5年，目前该店约有四成客户到了换车节点，另外，选择以二手置换形式购车的客户占比超过40%，这意味着扩宽二手车业务具有较大潜力。

与众杰日产以“活动专场”切入的方式不同，上海通用别克中山利得店和创世纪集团已经进驻中山市鸿源机动车交易市场。

据了解，利得别克今年3月已进驻鸿源市场，展厅占地约300平方米，主要以利得别克置换回别克二手车为主，兼有少量其他品牌车型，目前月均销量为10辆左右。该店负责人介绍，由于市场去年9月才开业，因此人气还不是很旺，该店现在基本可以保持不亏本。而中山创世纪二手车业务负责人介绍，目前该公司二手车卖场月均销量20余辆，今年上半年累积销量为150—160辆。“目前二手车业务尚未进入盈利阶段，但发展空间很大。”

车商“试水”只迈一小步

对于品牌经销商转战二手车市场的现象，中山鸿源机动车市场副总经理李鹏宇认为，近几年，国内的汽车市场发展很快，特别是从2008年开始，中国的汽车销量已经跃居世界第一的位置。按照汽车使用的寿命计算，不用五年，汽车市场将迎来大规模的换车潮，二手车市场将迎来更大的商机。”

目前，虽然中山上半年二手车交易数据尚未出炉，但全国情况也能说明问题。据报道，今年上半年，全国二手车交易量231.29万辆，同比增长18.48%，增幅远超新车；交易额1129.18亿元，同比增长28.17%。商务部去年底发布《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》提出，2015年中国二手车交易量超过1000万辆，年均增长率达到15%。业内人士还认为，到2020年，中国汽车市场进入成熟期，新车、二手车的交易规模会达到1︰1，规模在3500万—3600万辆。

虽然二手车市场前景普遍被看好，但记者从和车商聊天中可发现，还有部分人目前仍持观望态度。据了解，目前中山多个品牌经销商均设有二手业务部门，但据透露，由于营业点局限在4S店展厅内部，二手车业务量并不理想。一些车商告诉记者，考虑到运营成本和风险问题，目前他们暂不考虑效仿个别经销商在大型二手车交易市场设店，而是会先考虑结合自身资源优势与二手车市场达成合作，再慢慢切入二手车市场。

评估意见出台

将助跑二手车行业

▶记者观察

新车和二手车的最大区别，对广大消费者而言也许不一定是车况和价格，而是前者有着更加规范透明的程序和法则，更能保障消费者合法权益；后者则因为行业的不规范，容易让消费者深陷被宰的困局，这也是困扰二手车市场发展的最大瓶颈之一。不过，日前《二手车鉴定评估规范（征求意见稿）》已经结束向社会公众征求意见期，有望于近日出台，这将是国内对于二手车评估规范的首个国家标准。

据了解，目前中山二手车市场的评估环节，仍存在诸多不规范的现象。二手车商家凭借自己的经验来对二手车进行评估，一般的流程是先看看外表和内饰，再启动车辆，具体操控驾驶体验一下，然后给予一个价格后，立刻收回进行擦洗美容，对一些关键点进行二次处理。因此，消费者和商家的信息就经常出现不对称，往往容易上当受骗。

不过，如果按照评估意见实施，二手商家会和第三方二手车交易中心联合出台一个针对指定车型的评估意见表，这个评估意见表，加盖了二手商家和第三方的公章，具备法律效力。消费者如果购买了指定车型，认为该评估意见与车型不符合，可以寻求法律途径解决问题。

业内人士对该意见的出台普遍持欢迎态度，均认为，该评估意见的出台可以引导消费者树立购买二手车的信心，很好规范行业的发展，为二手车行业稳健发展奠定政策基础。