乘联会发布的最新数据，3月份汽车销量为126.8万辆，环比上升16.2%，其中狭义乘用车销量为103.9万辆，环比增长超过15%。随着三月份销售数据的发布，今年一季度各大车企的成绩单也就随之出炉。销量排名前十的车企中七家实现同比增长，取得了开门红。

根据乘联会的数据显示，3月轿车销售837685辆，MPV销售46960辆，SUV销售155175辆。轿车、MPV和SUV的销量环比都实现了较大幅度的增长。

上海通用领跑

十大车企七家报喜

根据乘联会公布的数据显示，3月份的销量排行榜前三甲依旧没有变化，上海通用再夺第一，上海大众和一汽大众紧随其后。而今年一季度的销量排名也随之出炉：上海通用以34.71万辆稳夺冠军，上海大众31.98万辆居亚军，一汽大众则以26.82万辆屈居季军。第四名和第五名分别是东风日产和北京现代，销量分别为22.05万辆和18.52万辆。

值得关注的是，这前五大车企，今年一季度销量同比去年都出现了不同程度的增长，除北京现代之外，其余四家的同比销量增幅均达到双位数，其中一汽大众的同比增幅高达惊人的19.1%，东风日产也有16%的同比增长。而更令人振奋的是，在销量排名前十位的车企中，其中七家的销量同比都出现了增长。这意味着大部分的主流汽车厂商已从去年的困境中逐步走了出来，为实现今年的产销计划打响了头炮。

新帕萨特狂飙

中高级车市群雄并起

没错，用“狂飙”二字形容新帕萨特在一季度的表现毫不过分。根据乘联会的数据显示，不包括旧款的领驭在内，新帕萨特一季度总销量竟达到惊人的60964辆，比上海通用的“双君”组合还要多出一万多辆，比排名第三位凯美瑞的39018辆，超出两万多辆。新帕萨特如此明显的领跑优势，相信短期内被对手赶超的可能性不大。

当然不得不提的还有新迈腾和新索纳塔。这两款去年全新换代的重量级新车，今年以来都有不俗的表现，与上代产品的市场表现相比，堪称“脱胎换骨”。新迈腾前三月的销量逐步走高，3月份销量创下新高达到了15995辆，令一季度总销量达到了29734辆，仅次于新帕萨特和日系三强；而新索纳塔同样有惊艳的演出，一季度25784辆的成绩已超越了新君越，成功跻身中高级车市场的第二阵营。

奇瑞吉利掉队

自主品牌遇困境

在前十大车企中，一季度仍未实现开门红的三家车企中，自主品牌的两大传统代表奇瑞和吉利赫然在列。其中奇瑞今年一季度实现销量13.2万辆，同比去年一季度的16.5万辆，减少了3.3万辆，若要顺利完成今年定下的70万辆目标，还需尽快有所动作；而吉利则相对乐观一些，一季度11.48万辆的成绩仅比去年同期下降了2000辆左右，要实现“翻红”并非难事。

一季度成绩表的喜与忧

数据表明今年的车市已经走在逐步复苏的大道上。而随着月底北京车展(微博)的到来，又有多款重量级新车将先后登场，接下来的二季度令人有了更多的期待。

但相比起一众合资企业的强势复苏，一直积弱的自主品牌却似乎有心无力。尤其是今年众多合资车企都已先后宣布将发展“合资自主”，通过对合资车型的重新打造和包装，进军中低端市场，无疑将对一直“冲高”无力的自主品牌形成更大的压力，而从目前的情况看来，自主品牌对此也并无更多有针对性的对策。换言之，一旦合资自主形成气候，行业政策上又缺乏有力扶持，本土自主品牌追赶合资品牌的任务无疑将更加艰巨。