2014年10月20日，中国汽车流通协会对外发布2014年9月份“汽车经销商库存调查结果”。9月份经销商综合库存系数为1.42，环比下降9%，同比上升19%，经销商库存明显改善（见图1）。

9月份，合资、自主、进口品牌库存系数均有一定幅度回落，合资品牌库存系数处于警戒线水平以下，合资品牌库存系数由上月1.49降至1.36；自主品牌库存系数由上月的1.59降至1.52；进口品牌库存系数由上月的2.56降至2.22。本月，自主、进口品牌仍处于警戒线水平以上，其中进口品牌处于较高库存水平。

在汽车市场整体形势较好的前提下，9月份没有高库存品牌出现。

一、9月库存系数继续回落

图1 2013-2014年月度汽车经销商库存系数

9月份，进入传统的“金九银十”，各地的秋季车展陆续进行，成为消费者购车的好时机。另外，受节能补贴的影响，9月份后两周的销量明显增加。具体表现为9月份库存系数继续下降，高库存品牌在数量及库存系数指标均呈明显下降趋势。合资、自主、进口品牌系数均有一定程度的回落，除个别进口品牌外，大部分品牌经销商经营压力明显减轻。

二、合资、自主、进口品牌库存压力均有缓解

图2 合资、进口、自主汽车品牌库存系数

9月份，合资品牌库存系数为1.36，环比下降9%，处于警戒库存水平以下，绝大部分合资品牌的库存系数降至1.5以下。进口品牌库存系数2.22，环比下降13%，仍处于较高库存水平；自主品牌库存系数为1.52，环比下降4%，处于警戒线水平以上（见图2）。

三、本月未出现高库存品牌

本次抽样调查涉及品牌为55个，其中库存系数超过2.5的品牌没有出现。本月，高库合资品牌本月未出现高库存品牌，经销商整体库存水平有所下降；除了有部分进口品牌接近或高于2.5个月库存水平，合资和自主品牌的库存系数均未超过2.5。

（注：有部分进口品牌库存系数超过2.5，但因调查样本量不足，不具有代表性，故未公布）

四、谨慎预期4季度市场需求合理控制库存

9月份乘用车销量166.27万辆，同比增长8.7%；其中，自主品牌狭义乘用车的同比增速达到14%，也逆转了近一年的下滑局面。9月份的销量较高，这使得经销商库存状况得到了一定改善，库存水平进入到警戒线水平以下。

9月下旬以后，购买目录内的节能环保汽车可以得到补贴，对市场有一定的刺激作用，金九银十的旺销一直会延续到年底，因此第四季度的汽车市场会有较好的走势。

因此，中国汽车流通协会建议，伴随“金九银十”和利好政策的到来，2014年10月的汽车市场表现依然比较乐观，但经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。