[摘要]随着春节长假结束，诸多自驾游归来的车主都会把车再开回4S店进行检测保养。昨日，记者接到车主张先生的报料，其称中山知名的汽车4S店没有汽车补胎业务。

补胎业务需要投入较大的人力成本。

虽然补胎利润很少，但却是车主经常遇到的问题。

业内分析补胎业务需投入较大时间和人力成本 但产值较低

随着春节长假结束，诸多自驾游归来的车主都会把车再开回4S店进行检测保养。昨日，记者接到车主张先生的报料，其称中山知名的汽车4S店没有汽车补胎业务。

业内人士对此表示，汽车4S店不提供补胎业务，与4S店相对较高的人力成本有关，更与4S店追求高利润有关。虽然补胎利润很少，但却是车主经常遇到的问题。汽车4S店想在未来的售后市场更好地巩固品牌的客户流失率，提高客户满意度是唯一的通道。但是像补胎这样的小事，就很容易影响车主对于车行的满意度。

文/记者潘斌 图/记者张宇杰

现象：

4S店缺补胎服务

昨日，车主张先生向本报记者反映，他春节假期自驾游归来，发现爱车右后轮胎气压不是很足。因为刚刚跑过长途，张先生出于安全方面的考虑把车开回4S店进行检测。

经过检测后，售后人员告诉张先生，车辆其他性能都很正常，但是右后轮胎被扎了一个钉子。4S店维修人员告诉张先生，目前4S店不能提供补胎服务，车主可以自行到外面去补胎。

张先生对此感到不解，这么大的一个4S店怎么就不能提供补胎业务？

随后记者采访该4S店售后服务总监李先生。李先生表示，该4S店确实不提供补胎业务，车主可以去外面补胎，也可以由4S店的服务人员将车开到补胎店去补胎。

李先生解释,补胎收费一般在30元，却要投入较大的人力成本。

分析：

4S店投资方追求高毛利润

“汽车4S店不能提供补胎业务，肯定会影响车主的客户满意度。”中山市汽车维修与驾驶员培训协会理事范先生表示，不仅是补胎，一些管理制度不完善的汽车4S店，对于更换轮胎、洗车等人力成本投入较大、产值较低的业务，有的4S店采取外包的做法，也有的直接不提供，这与4S店投资方追求高售后产值和高毛利润、净利润有关。

汽车4S店对于一些可以产生较大售后产值的维修业务会更受青睐，一是人力投入不大，二是售后产值高。范先生表示，真正给售后人员发工资的不是汽车厂家，而是4S店的投资老板，投资老板除了在售后产值考虑之外，还有一个很重要的指标是售后的利润。

他举例说，补胎业务的售后产值就只有30元，而补胎的工时费大约10元，同样的一个工时做其他的售后维修项目费用要高得多。再加上时间成本、补胎设备的磨损和折旧，以及更换轮胎可能损害轮毂的风险，对于4S店来说，汽车补胎业务真的是费时费力又不赚钱。

趋势：

提高客户满意度

中山市汽车流通协会会长吴灏表示，汽车4S店想在未来的售后市场分得一杯羹，或者说更好地巩固品牌的客户流失率，提高客户满意度是唯一的通道。

吴灏认为，一味追求售后产值和售后利润的4S店，无形中会伤害车主的客户满意度，从而导致客户的流失率提高，以致售后产值降低，售后利润自然无从谈起，整个售后服务会陷入恶性循环。