广州市汽车服务业协会

广州限购后 各品牌经销商全面进入销售战

发布日期:2013-02-28 阅读次数:1551 来源:新快报

2013年超九成经销商对广州有信心

2013年,广州限牌首个春节过后,各品牌经销商开始全面进入新一年的销售战。面对全年限牌增量受限、各地封堵广州上牌路、限牌政策具体细则走向不明朗的一年,有悲观者、有乐观者、有步步为营者,可谓是百态炎凉。不过不管环境如何,大部分经销商仍然表示,会咬紧牙关,坚持到底。

欧系

争取超过10%增长

代表品牌:上海大众一汽大众

2012年,广州地区的上海大众、一汽大众经销商,无疑是价格最稳定,店内人气最旺的品牌,尽管在市场份额上,仍然比不上一汽丰田东风日产,但毕竟经销商数量要比这两个品牌少得多,而且近来也没有销售网点增加的计划。这些都让经销商对今年比较有信心。

上海大众芳村店总经理刘杰峰表示,对于今年的目标还是比较有信心,首先途观这款车型常年不愁卖且价格稳定,只要有车就能卖;其次朗逸这款全国销量冠军车型,新款上市后市场反应不错;新桑塔纳份额也在不断攀升,如今已有10%的份额,再加上两厢朗逸的加入及大众品牌对华南市场的深入,无论政策如何变化,品牌这块的走势是不变的,毕竟市场需求在那里。

同样,一汽大众经销商也同样乐观,新捷达新宝来等车型的到来,也会注入新的销售动力。不过从信心方面,一汽大众经销商要比上海大众经销商显得保守一点,但销量制订仍然按照10%的目标走。

德系主流经销商单店 2012 年销量及 2013 目标

品牌 2012 年销量 2013 年目标

上海大众 1700 辆 1900 辆

一汽大众 1900 辆 2100 辆

美系

增长高低不平

代表品牌:长安福特、别克、雪佛兰

相比起德系品牌,同样主打技术硬朗风的美系品牌,底气则没有那么强。

长安福特因为今年有翼虎、翼博等SUV的强势加入,再加上新福克斯的持续热销,对于今年的目标信心还是挺足的,增幅也定在10%左右,部分店目标甚至向着13%的目标迈进。但是翼虎、翼博这两款车型的资源不算很多,它们能够贡献多少增量,经销商并不是很指望,只是希望能够如途观一样,卖一个好价格,并且保持热销,为未来打下一个坚持的基础。

而别克品牌,尽管有昂科拉的助阵,但经销商普遍还是略微有所保守,部分店争取与去年持平,部分店甚至将目标下降10%。经销商称,新凯越尽管全国卖得都不错,但在广州要想达到多大的增幅也不太可能,销量占比上应该与往年持平,君威君越有改款车型上市,但毕竟不是全新车型,冲劲不够大,有维稳就不错。昂科拉表现不错,目前已经占到销量的20%,但SUV市场异常激烈,走势还不算很明朗。

雪佛兰经销商普遍表示争取与去年持平,信心方面不算很强。

美系主流经销商单店 2012年销量及2013目标

品牌 2012 年销量 2013 年

长安福特 1500 辆 1700 辆

别克 1300 辆 1200 辆

雪佛兰 1000 辆 持平

目标与去年持平如果让经销商拿今年与去年相比,大部分都会说没有可比性,因为去年前6个月还没有限牌,且有2012年6月30日的“一夜疯狂”,后3个月的歇菜和国庆广州车展(微博)的爆发,可谓几起几落。各大经销商销量尽管没有完成全年目标,但集体完成了后期调整目标,且有部分经销商全能总销量甚至逼平2011年。

在2013年,限牌继续生效,全年总量不超过12万辆的大前提下,谁能从有限的份额里面分一杯羹,谁都没数。不过记者通过调查各大品牌经销商发现,去年合资品牌的主流经销商单店年销量维持在1500辆~2000辆,自主品牌在800辆~1000辆,豪华品牌如奥迪宝马则维持在1800辆~2300辆。在整体收益方面,由于下半年价格战未起,大多数冲量车型相比往年价格要稳定许多,再加上售后暂未受到任何影响,各品牌经销商大多实现盈利,日子并没有想象那么差。

今年尽管有各种可能,但经销商仍然在制订任务中不含糊,超九成经销商表示,目标与去年持平,部分欧美品牌如上海大众有经销商则表示,要超过2012年,达到2011年水平,增幅在10%。

豪华品牌经销商相比其他品牌,无疑是限购后最不愁卖的,不过仍然是几家欢喜几家愁。因为从该品牌广州市场占有率及增量上看,肯定能够实现增长,但豪华品牌的建店步伐仍在继续,而且有翻倍扩张趋势,所以单店而言,形势也是十分严峻。自主品牌则大多表示,信心不算很足,但仍要咬紧牙关达到去年水平。

集体期待限牌政策有所调整

“我们说了都不算,这还要看广州限牌政策会怎么改。”某品牌经销商坦言,如果限牌细则按照去年,加上限行措施的出台、各地封堵广州经销商上牌,那形势还是不容乐观的。

据记者了解,在限牌期间,各大经销商有近20%的销售份额来自周边城市,部分经销商甚至超过30%,如果没有这部分销售来源,那经销商就很难完成全年的销售目标。

不过,在限牌政策的诸多细则中,大部分经销商最希望“二手车置换只能换低于自有排量的车型”这条能够改善,一定程度上放宽排量限制,因为它不仅直接扼杀了二手车市场的发展,还造成保有量客户不能被激发,导致新车销售受阻。

据悉,以同样限牌的北京为例,二手车交易量实现69.88万辆,同比2011年增长74.2%。二手车的繁荣更加带动了新车销售,北京地区新车销售总计58.55万辆,同比增长45.18%,在北京24万辆的限牌下,有超过34万辆的增量来自二手车保有量的置换。

东风日产经销商表示,在北京地区,许多家经销商的二手车置换带来的新车增长占到总销量的六成,甚至是七成,如果限牌细则有所调整的话,他们对于今年的目标任务,甚至销量超过20%的增长都是很有信心的。