自去年7月限牌以来，广州二手车市场已经迎来了大浪淘沙式的洗牌，或离开，或转行，或留守都是二手车从业人员的无奈选择，其中首当其冲的便是资金链薄弱的传统二手车市场。

不过，以厂家为依托的各大品牌二手车从业人员也不可避免地受到影响。记者从几位相熟的品牌二手车经理了解到，他们当中有的已经将业务重心转移到新车，有的则新车旧车两者兼顾，甚至有的也已经选择离开。

据悉，在现有限购细则下，许多主流品牌的二手车业务置换率上不去，而原有的零售空间则明显缩小，记者从广本、广丰、一汽丰田、通用别克、东风本田等品牌的几家4S店了解到，限牌后，品牌二手车业绩下滑超过50%，以往每个月二十多将近三十辆的二手车交易量，现今一个月能完成15辆在同行当中已经算“很大量”。

一汽丰田沙河店二手车主管谢勇告诉记者，“自去年7月限牌之后，我们二手车业务的重点便是抓置换率，但因为受排量限制问题，从去年10月开始到今年1月，基本上每个月都最多只能完成10辆，再也上不去。”

广本“喜悦二手车”天河店经理林伟远则表示，限牌之后，除了豪华品牌相对好一些，中端品牌的新车置换率不升反降，从原来的15%—16%下降到现今的7%—8%，据透露，其店以往八成左右是零售，两成左右是批发，现在这个数字已经倒过来，他说：“以前主打零售时，收购价格的空间相对宽松，但现在都以批发为主，收购价格自然就上不去了。”

声音：

安骅别克店二手车经理谢宏泉：

“我们相对幸运一点，公司在珠海、惠州等地方有4S店，给广州旧车外迁腾出了空间，而且3月底之前店里还有几十辆库存二手车销售的，但在7月新政策出来之前，一切工作照旧，而对于二手车市场而言，未来新政策的重点在于排量限制是否放宽，这样也可以提高新车置换率。”一汽丰田沙河店二手车主管谢勇：

“广州市场这么大，未来二手车肯定还要流通起来，才能促使大家换车，在提升排放标准的同时，也才能达到政府提倡的环保目的。我们将在现有基础不变的情况下，多招两个人员做前期培养，为7月后政策调整、市场放开而做准备，但其实也是抱着‘赌一把’的心理。”广本天河店二手车经理林伟远：

“现在还是处于观望状态，只能说不放弃。未来厂家方面将有可能针对广州推出类似于北京的优惠扶持政策，但在现有政策不变的情况下，一切扶持措施可以说都是徒劳。如今广州二手车市场也已淘汰得差不多，留下来的都是实力比较雄厚的车商，但未来的出路依然有待探索。”广丰一店二手车部经理袁振峰：

“限牌之后，由于收购车辆急剧减少，我们现在都已经很少跟传统大卖场的车商有业务上的联系了，店里也只特别留守了一名评估师为车主进行置换评估、过户等，而我的重心也转向了新车销售上。限牌政策虽说对品牌二手车冲击不是最大，但明显‘这个冬天’太长了。”