年审难

    最近打算去年审的车主们可要注意了。由于过年前为年审高峰期，加上车管业务办理点收缩等各方面原因，近期广州几大办理年审业务的车管部门已经人满为患。尤其是五个车管部门办理点，部分车主甚至需前一天晚上提前排队，为的就是占住次日年审的位置。

    一名在某4S店办理车管业务多年的业务人员介绍，这种年审扎堆现象，从去年12月中下旬开始愈演愈烈。他指出，这是由于多方面原因造成。首先，每年12月与1月都是年审高峰期。其次，存量二手车商家要赶在过年前办理相关业务，同时，外迁车辆还存在两次过户的手续。第三，车管部门可办理年审业务的点大大减少，尤其是可提供车辆上牌、过户业务的办理点，减少到位于大昌行喜龙、广物汽贸、燕子岗、水荫路、岑村的五个车管所。与此同时，包括四县市在内的车主，办理上牌过户业务时，也必须到这些点办理，结果导致这五个点出现疯狂扎堆的情况。此外，也有部分车主赶在年前交车船税，而新交规对无牌上路严厉打击，也使到大量4S店赶在年底办完相关手续。

    曾经办理过年审业务的车主反映，部分办理点虽然办公时间到五点，但四点半已经截止受理接车，每天实际受理时间远远满足不了车主的实际需求。

    [记者提醒]年审业务受理点多达45个

    车主们要避免为了年审花费大量的精力、时间，可选择那些“冷门”办理年审受理点。实际上，如果车主只办理年审业务，除了5个办理综合业务的车管所之外，本地现有的检测站均可接受年审业务，受理点多达45个。据了解，45个受理点均有每天150个年审名额的限制，需要预先进行电话约号。该45个年审点地址以及联系方式，车主可通过广州交警微博和金盾网查询。

    驾考难

    今年开始，除了各项新交规让车主们上路时提心吊胆，正在学车或者准备学车的消费者，同样会感到压力大增。这从驾考新规实施一周以来，各地学员通过率奇低足以说明问题。那些对驾考新规还不太清楚的人们，对新规新在哪里，最近驾校报价行情、选择贵价驾校与廉价驾校有何区别都需要了解明白。

    据南都记者从本地各家驾校了解，通过率偏低成为共识。环市东路附近一家驾校总经理郑先生介绍，该驾校目前仍在适应新交规，因此，送去考场的学员并不多。本周刚刚有四名学员参加了新规驾试，结果合格率为50%。

    中山一路某驾校教练梁先生指出，新驾考规则中的“雷区”是倒车入库、侧方停车这两个项目。按新的规定，考生在完成这两项时不可以在中途停车，因此，要求考生整个动作一气呵成。学员一边操控车辆，一边还要控制好速度，某一方面掌握得分寸稍不适当，都会被判“不合格”。其次是定点停车，由于现在的参照物并不明显，也容易导致学员停车不符合合格要求。梁教练私下向记者透露，由于担心通过率太低，截至本周二为止，该驾校还不敢将学员们“推向”考场。

    一位业内人士则认为，调整后的驾考新规，需要各家驾校重新适应，合格率较低是正常的。如果一直维持较低的通过率，加上各家驾校仍然持观望态度，也会导致新一轮的积压潮。

    驾考新规新在哪里

    年初正式实施的驾考新规中，小型汽车科目二考试改得更贴合实际需要。一是简化了桩考考试线路，改为倒车入库，取消两个桩位之间的移库要求，但在操作细节上进行了更高要求。按照新的驾考规定，倒车入库不允许在中途停留。二是将百米加减挡、起伏路行驶等两个项目调整至实际道路驾驶技能考试中。三是取消限速限宽门、通过连续障碍、通过单边桥3个项目。调整后考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即桩考、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯5个项目。值得一提的是，在科目二场地考试中，用划标线替换现有的标杆，使到原来部分驾校教学员以标杆为基准点背口诀应试变得没有意义，使考试更贴近现实场景。

    至于实际道路驾驶技能考试的里程，小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡汽车考试里程不少于3公里。同时，新规对补考次数也进行了限制。

    从今年开始，驾考3个科目按顺序分别预约考试，每个科目预约后可以考试一次、补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，应当重新预约考试。驾驶技能准考证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试的预约次数各不得超过5次。第5次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废，学员需要重新从科目一开始考试。科目一和科目三的安全文明驾驶常识考试没有预约次数的限制。科目三安全文明驾驶常识考试必须在科目三实际道路驾驶技能考试合格后才能参加，考试不合格的，可以直接申请补考，之前已通过的实际道路驾驶技能考试合格成绩有效。同时，2013年1月1日之前通过旧规考试的，视为有效。

    [记者提醒]选择大小驾校各有利弊

    驾考新规出台，除了使到学员们的通过难度大大增加，价格整体上浮也成为学车人士关注焦点。由于此次的驾校新规，使驾校部分硬件设备将失去意义，如单边桥项目由地面铺设的水泥桥、蝴蝶桩所需的大型铁架和众多吊杆，都只能使用到去年底，因此，各家驾校将要重新对各自的训练场地进行更新，在硬件投入方面将增加成本，在此背景下从去年11月开始，不断有涨价风吹出。南都记者从多家驾校负责人处获悉，去年下半年以来，各家驾校已陆续迎来幅度不一的涨价潮，即使是一些平时以收费低廉著称的驾校，也存在200-500元的涨幅。

    一家大型驾校负责人表示，目前的市场指导价C 1(手动挡)普遍在5600-6000元左右，部分驾校的C 2(自动挡)收费直逼7000元大关。对此，该负责人告诉记者，有些大型驾校的培训费用报价不排除有虚高成分，其除了因为更换培训硬件成本引起的升价，也包括这些驾校在招收学员数目不理想时隐含的亏损费用在内。至于一些收费仍在5000元以下的驾校，有学员向记者反映，该费用仅是报名时的收费，并不包括长途练习费用以及每门比行情价高出数百元的补考费用，加上这些后续费用，其培训费用比目前的行情价少不了多少。采写:南都记者　梁罗喆