信心不足但未见倒闭潮

　　近日，有调研机构威尔森发布经销商信心调查数据，受广州限购政策影响，华南经销商信心指数为全国各大区域市场最低。据了解，威尔森对经销商的调查，利用特定的数学模型，计算了各厂商的经销商信心指数，其中指数在150-200之间为“信心十足”，在100-150之间为“有信心”，50-100为“信心不足”，50以下则表示经销商“完全没信心”。根据调研结果，国内七大重点区域信心指数分别为：西南141，东北132，华北129，华东125，华中120，西北119，华南92。其中华南市场的经销商信心指数最低，处于“信心不足”区域。

　　此外，前段时间传出有自主品牌经销商撤出广州的消息，有业内人士担心限牌使得自主品牌4S店出现倒闭潮，但记者近日走访市场发现，除了有两三家展厅关闭外，没有哪些主流的品牌（包括自主品牌）放弃广州市场。在华南汽贸，有4家展厅已经大门紧锁。其中，比亚迪汽车(微博)广东大德店和酉晟汽车销售有限公司是在限购前就已经关门；而广州凯胜长安专卖店则在今年9月份迁至海珠区南洲路。风行汽车广州浩迅店的关门原因不详；而赛马场关掉的城市展厅有奇瑞梅花园店、广东阳海销售店和胜凯凯迪拉克店。记者了解到，4S店目前绝大部分都还在坚持营运，不过个别的自主品牌日子要难过一些。而为了节省租金，变更门店场地也不太具有可操作性。因为一般店面不仅有建筑成本，租期也都在3-5年，不是说搬就能搬。

　　不过由于限购后，销售岗位的人员流失率明显增高，凯迪拉克粤凯店市场部经理张小姐说：“现在严重缺人，尤其是销售这块。”这一个多月来他们最忙的不是卖车，而是找人。

　　人气回升部分车型缺货

　　“10月广州卖了近600辆，去年同期没限牌也就700多辆。”北京现代南区相关负责人高兴地告诉记者。广州瀚福福特4S店的销售顾问李先生则表示：“十一之后的销售情况比8月和9月都要好一点，因为摇号的人多了，能够买车的人数也多了。”现在一到周末，店里甚至会面临“消化不良”的局面，要接待的客人太多。不过，跟往年同期相比，还是有一定的差距的，大概少了30%左右。

　　这几个月，外地购车客大幅增加，记者在车市的走访发现，不少销售店的销售员会首先问记者是否从外地来，对外地看车人员也特别热情，看重外地买主的成交意向。不过，原本以为在广州限牌后能够捞点实惠的外地消费者，对比后发现，还是所属地优惠幅度更大。在广东宝悦展厅，来自惠州的高先生正在看宝马X6，据介绍，高先生以为广州限牌后车价会跌很多，特意过来买X6，谈了半天也只能优惠5万元。“我在惠州看过这车，能优惠6万元，还送油卡。”最后高先生还是选择回当地买车。宝悦总经理李先生表示，限牌三个月以来，豪华车受影响不大，X6本来就货源比较少，近期换购和新购该车的人不少，限牌后这类豪华SUV更受欢迎。

　　年底车市将有小爆发

　　瀚福店销售经理李振达告诉记者，长安福特的销售成绩也是国庆后比国庆前要好，仅上周六一天就签购了10台，现在的销售情况已经回到限牌之前的市场情况。市场人士认为，传统四季度是汽车销售旺季，加上广州限牌的不利影响逐渐释放，刚需重新争夺“多头”之位，因此，10月之后的车市回暖在意料之中。

　　相比之下，日系车企还是无法抵挡市场的愁云密布。记者从广汽本田一家经销商处了解到，广汽本田4S店以往每月销量在60辆左右，现在最好情况只有30台，缩水一半以上。而梅花园佳达负责人则表示，一汽马自达(微博)在国庆后几天内售出30多台，感觉因日系车身份而受影响的销售情况在广州不是那么明显。

　　据了解，日系厂家非常重视11月底举办的广州车展(微博)，因为广州车展一向由日系车唱主角，本届车展对于日系厂家的意义更是不一般，将决定着日系车企们能否大面积恢复市场促销活动，重新拾回消费者对日系车的信心。事实上，本地众多经销商对此次广州车展都非常期盼，认为这将是限牌后首次引爆车市的起点。