8月19-20日,由AC汽车主办的“终端与布局·2019第二届中国汽车后市场渠道与供应链峰会”,在北京丽都皇冠假日酒店举行。车店无忧创始人李碧浩先生作为受邀嘉宾,以《汽车后市场数字化的机遇与挑战》为题,发表演讲。
数字化转型将掀起新一轮产业革命浪潮
随着国际政治和经济环境不确定性增强,全球化进程开始放缓,而发展模式也从外延式增长转向内涵式增长。数字化已成为必不可少的连接器和转换器。加上互联网原生代的工作和生活方式进一步倒逼,企业不得不做出对原有的生产和服务模式进行数字化升级。
全球数字化转型支出持续增长,智能制造、物流运输、零售服务占了数字化转型支出接近一半的份额。 来源:IDC全球半年一次的数字转型支出指南 中国汽车后市场数化转型迫在眉睫 什么是数字化转型? 数字化包括但不限于:信息化、在线化、数据化和智能化。 汽车后市场的数字化蓝图 汽车后市场产业数字化的六大误区 我们很多企业,对数字化转型的认知是非常不到位的,根据过去多年的项目经验,我作了一些总结,我把它称为六大认知误区。 第一个误区,漠视甚至抵制数字化。大家可能觉得不可思议,事实上咱们这个行业还存在很多反智的认知。数字化有什么用?花拳绣腿,还不如我过去的经验有用。 第二个误区,脱离原有的业务基础,为了数字化而数字化。最近流传一个段子说,过去几十年凭运气赚来的钱,这两年凭本事亏光了,用来描述我们行业里的一些现象,是非常形象的。大家经常说汽车后市场水很深,我告诉大家,IT行业的水更深。如果说汽车后市场到处是坑,那么IT行业就到处是深渊,掉进坑里还可以爬起来,掉进深渊你就万劫不复了。数字化转型大家一定不要脱离自己的主业,进入完全陌生的数字化领域,没有产业的根基,数字化转型是无从谈起的。 第三个误区,过于看中工具和技术,忽视工具和技术背后的逻辑。我们很多老板一谈数字化,就想到要买软件,搞开发,是用这个技术还是那个技术。这个就跟学武功一样,总是在考虑是用刀厉害、还是用剑厉害,真正的高手,不在乎用刀、还是用剑,他在乎的是克敌制胜的根本方法。 第四个误区,重视营销获客手段的数字化,忽视运营管理的数字化。数字化时代,企业研究获取流量、流量转化、集客营销的工具和方法是需要的,我看到我们很多的后市场企业,特别是做美容用品、油品的企业,一天到晚微信营销、拉会员转介绍、洗脑式的会议营销,搞得像传销似的。营销是需要的,但是搞过了就不好了,不注重企业运营管理能力的提升,内部的基础没打好,客户终究还会流失。 第五个误区,领导参与和支持的尺度把握不好,要么过度干预,要么做甩手掌柜。数字化转型是一把手工程,大领导是必须要参与的,但是参与到什么程度非常有技巧。如果你是专家,而且时间允许,深度参与是可以的。如果不是,那一定要找对负责人,在负责人在充分理解老板意图的情况下,给与充分的信任和支持。 第六个误区,数字化转型的时间和节奏控制不好,要么反应太慢,要么急于求成。有的领导贪大求全,希望什么都规划好,毕其功于一役,这种情况是很难的。有的领导急性子,头脑一热马上就干,没有充分的准备和规划,做了一堆烂尾工程。 结论:企业之间的数字化鸿沟归根结底是由企业领导人的认知差异决定的。 产业互联网时代的数字化生存策略 第一,企业数字化战略与企业长期发展战略要相匹配。 第二,企业数字化战略最重要的是定位和路径选择。 第三,如何参与共建平台? 第四,如何主导搭建平台? 大家都希望能够成为平台的主导一方,这里面的竞争也是非常激烈的。实际上不是所有的企业都可以主导搭建平台,大家一定要非常清楚,很多平台其实在还没有开始打仗的时候,已经看得出胜败局。搭建平台有三个要素,最重要是领导人的认知能力,然后是组织能力和系统能力。如果平台的领导人不是站在行业的角度看问题,仅仅把它当作一个生意的话,这个事情是很难做大的。你如何团结成千上万的跟随你的人?如何面对资本的碾压?一定是有非常大企业家格局的人,才可以做这个事。我看到很多配件经销商都在举旗,希望主导搭建平台,这个事情一定是要有基础的。我把这张图归纳一下,叫一体两翼。领导的认知能力是决定性的,两翼一方也就是组织能力,另一方是系统能力。目前我们很多做得好的平台,强项多数都是在组织能力,把地方小的经销商都纳入到自己的旗下,然后打鸡血一样,把自己很多的东西都贡献出来。目前国内大的易损件平台,也就是几百家门店,销售也不过几十个亿。如果我们真的超过2000家门店,可能需要上万人的规模,后市场的企业有没有能力调动上万人的规模打仗,这是个问题。上万人规模的供应链平台,收入不过几十亿,成本是很难覆盖掉的,大家可以算一个帐。第二个能力是数字化的能力,当你企业达到一定的规模时候,一定要考虑如何减压,如何用机器替代人,如何依靠系统扩张。如果做到百亿的时候,就用两三千人,这个扩张是有价值的。如果做不到,所有的规模扩张都是有问题的。