连续11个月销量下滑，并且看不到有任何缓解的迹象，中国汽车市场持续低迷的环境将继续打破历史，从2800万辆的销量顶峰逐渐回落，汽车行业随即也迎来洗牌期。

导致国内车市如此低迷的原因是什么？业内分析认为，车市低迷与楼市挤压消费关系很大。中国乘用车联席会秘书长、汽车流通协会专家委员会崔东树发文表示，“车市消费极差，中国消费减速是房价惹的祸，同时叠加其他因素。但房地产对社会财富的侵蚀效应很严重。近几年的债务高增长，这对居民购买力影响很大，对车市尤其是不利。”

从乘用车（轿车+SUV+MPV）销量来看，2018年全年累计销量达2235万辆，同比下降5.8%。进入2019年销量跌幅进一步扩大，今年1月国内乘用车销量同比下滑4%，2月因春节提前的原因同比下降高达19%，3月跌幅有所缓解但也下降12.1%，4月则扩大至16.9%。因此，1-4月乘用车累计销量659.5万辆，同比下降11.9%，直降近90万辆。

楼市房贷固然是导致销售力下降的主因，但也不能忽视政策上的影响。全国主要消费城市将在7月正式全面实施国六排放标准，临近的5、6月会是汽车行业的动荡期。

这段时间消费者持观望的态度更甚，经销商首要任务是加快清除国五车型库存，出现严重的亏损卖车，进货量也相对谨慎，导致厂家批发数大幅下降。乘联会数据显示，5月第一周期（1-10日）乘用车厂家零售销量同比下跌24%，厂家批发销量同比则大跌44%，下滑幅度很大。乘联会还指出，目前各地实施国六标准比较激进，没有给库存车型合理的上牌周期，尤其是库存尾货的甩货周期较长。

虽然今年国家重启汽车下乡政策，降低了汽车制造业的增值税，但这些政策并没有很好地被利用，惠及消费者的效果并不明显，销量继续下滑，车市还没有回暖的迹象。

从车企方面来看更为直观，国内排名前十的车企中，今年1-4月前三大车企均有不同程度的销量下滑，其中一汽-大众同比跌4%，上汽大众跌10.6%，上汽通用跌幅高达22.2%。销量高歌的自主品牌吉利汽车，1-4月累计跌幅13%，长安汽车下滑幅度也达到28%。主打低端消费市场的上汽通用五菱，跌幅更是达28.6%。

而从统计的85家车企销量跌幅来看，4月份共有27家车企销量腰斩，占比近32%，主要集中在自主品牌方面。其中观致汽车、海马汽车、东风雷诺、东风裕隆和知豆电动五家车企，跌幅均在90%以上。

（每日汽车数据）

高增长的中国汽车时代一去不复返，持续减少的新车销量，将有几十家车企面临洗牌。

崔东树认为，房地产2019年持续高涨，车市严重低迷，今年应该进一步落实刺激汽车消费政策；目前的消费短板就是汽车消费，这是巨大的机会，抑房促车才能实现经济稳健可持续发展。

目前，发改委方面已放出消息将推出刺激汽车消费新政策，但需要经过反复论证，充分征求有关方面的意见，才会得到落实。而从早前透露的文件中显示，限购规定、车牌指标、限行政策等将成为重点改善目标。意味着消费者的购车限制将得到部分缓解，只待政策的最终颁布实施。

消费者购买新车力度下降是不争的事实，2019年是汽车行业真正的寒冬期，如何救市，下半年将是最为关键的时间节点。