广州市汽车服务业协会周盛秘书长于近日拜访了华胜集团总裁、董事长周大军，周总也是广州市汽车服务业协会副会长，以下为对话内容：

周盛：华胜从1998年成立至今，一直都在引领维修行业的发展，想知道周总对维修行业的看法，以及驱动华胜发展的动力是什么？

周大军：华胜成立二十一年，是中国汽车流通及后市场高速发展的二十一年，很庆幸能亲历这个时代，也为行业的发展做了力所能及的事情。大家都知道，维修的门槛很低，而且非常复杂，客户体验比较差，对维修普遍不信赖。华胜最早做维修并定位豪华车专修，只是出于一个很简单、朦胧的想法：为这个行业、为车主做点事。商业最本真的思维是诚信，维修要靠技术和服务建立品牌。可以说，重服务品质和技术标准，是华胜在成立之初就种下的基因，也是这么多年来驱动华胜发展的动力。华胜的目标是塑造中国汽车服务业第一品牌，为中国汽车后市场，尤其是维修板块，塑造一个可信赖的品牌。这点从创立华胜到现在一直没有变，未来更不会变。

周盛：2005年华胜从豪华车专修开始做全国连锁，建立了规范化、标准化的运作体系，输出华胜的技术、人才、管理和企业文化。2013年又开始布局供应链，您对修配一体化如何看？华胜如何平衡修与配的关系？

周大军：修配一体化是去年行业提出的，其实2014年华胜就已经在做了，并花巨资收购了上海一家最大的配件供应公司（上海隆丰），成立极配正品配件事业部，完善华胜的配件供应链，只是当时没有提出修配一体化这个概念。

配件供应一直是维修门店的痛点，要做连锁，华胜必须打通供应链，这是修配一体化的由来。修配一体化核心是解决效率问题，在提高效率的基础上，降低资金成本和维修时间，更好的服务于车主。可以说，没有强大的供应链支撑，维修连锁是做不好的。

华胜近几年的发展采取双轮驱动模式，其中配件供应（极配）是独立的，按照供应链模式驱动，在一个城市设置一个中心仓，在门店设前置仓，还有更大的区域仓。华胜以及旗下的中高端车维修品牌宜修，是门店服务标准化，按照连锁模式驱动。配件供应链和连锁在底层实现数据穿透和标准穿透，这是华胜做平台的基础，是汽车后市场的水、电、煤。

周盛：很荣幸，华胜和巴图鲁都是广州市汽车服务业协会的副会长，巴图鲁采取的是全车件汽配供应链+综合修理厂认证模式，华胜走的是维修连锁联盟反向供应链模式，二者有何不同？

周大军：华胜和巴图鲁首先是出发点和定位不同，各自生意的本质不同。其次华胜是聚焦于几个主流车型，以奔宝奥为主，通过修配一体，立足于维修的专业化和标准化，继而形成配件的专业化和标准化，再通过数据的连接达到效率的提升，两者加起来就是华胜最大的优势。

互联网平台都讲流量，烧钱补贴。但是对于汽车后市场，跟之前的消费市场是完全不同的。如果一样的话，早就让BAT直接瓜分掉了。对于汽车后市场，传统互联网，或者说消费互联网缺乏对行业的积累，包括专业的团队，以及对产业的深度认知和整合能力。

周盛：可不可以这样理解，互联网只能渗透到配件供应链，渗透不到维修服务领域？

周大军：是这样的！即使是配件供应链，互联网也只能渗透一部分，因为配件太复杂。比如说一个涡轮增压器，你敢备货吗，敢定价吗，安装标准是什么。维修厂很像医院，可以有一些常备药，比如感冒药之于轮胎和机油，保健品之于汽车用品，但是针对一些疑难病症和需要手术的，这就必须专家进行诊断会诊，才能形成治疗方案。另外，感冒药自己吃就可以，机油和轮胎自己能换吗？所以还要有专人完成，需要一个特定的场景。维修行业是一个规模极其庞大极其复杂的业态，甚至可以说是最复杂的一种商业业态。这个复杂是指有很多不确定因素，有很多个解决方案和路径。

周盛：您是把维修当成课题在研究？

周大军：是的，这跟我性格有关，喜欢对复杂的技术问题进行追问和溯本归源。第二个呢，我觉得无论做哪一行，都要对行业创造一点价值，所谓价值就是别人需要的，这才是价值。回过头看，华胜这些年做的就是行业和消费者最需要的东西，而不是最赚钱的东西，这就是华胜的价值观：以客户为中心，以客户的需求为中心。这种理念和导向决定了这些年华胜一直走在正确的道路上。

反观近年来很多互联网企业在汽车后市场大把烧钱走流量，我认为这没有创造价值，甚至会伤害这个行业。烧钱走流量是急功近利，为了一家独大，在某个领域快速形成垄断，获得定价权。这在消费品领域走得通，但是在技术服务型为特征的汽车后市场走不通，因为这形不成规模效应，人的技术和服务无法取代。

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周盛：华胜提到要“重塑中国汽车后市场新商业文明”，关于“新商业文明”，您是如何定义的？

周大军：谈商业文明先回到商业的本质，商业的本质就是通过市场的公平交易，满足各方的需求。商业是一件美好的事情，可以说，社会的文明和进步是靠商业来推动的。第二个呢，商业本身也要文明，企业要盈利，盈利是企业生存和发展的驱动力，但是不能为了盈利而盈利，否则这种驱动力会让企业背离文明，从而让商业变得不文明。

我理解的汽车后市场新商业文明，基础是诚信，通过不断积累，在消费者心目中形成品牌。其次是专业，这个专业包括研发、技术、服务以及解决方案。把这些生成数据化和标准化的产品，通过不同产品满足消费者的不同需求，通过消费者对产品的评价形成品牌认知。再加上透明高效的服务，以及互联网时代的开放、共享等特质，这些共同构筑汽车后市场的新商业文明。

周盛：消费互联网比较好理解，但是华胜的核心产品是技术和服务，华胜提出互联网转型的基础是什么？

周大军：互联网是实现数据化、在线化和智能化，其中数据化是基础。华胜的数据化主要包括两个方面的工作：一是服务项目数据化；二是运作流程数据化。这是一项非常复杂极其庞大的工作，华胜现在做着像铺水管布电线一般的基础工作，已经做了五年。等这些工作做完，行业内的所有工作都将变得简单了。

数据化的过程需要不断的积累和完善，尤其对复杂的维修汽配行业，但可以在某一个阶段生成标准化的产品。比如2014年华胜推出的业内第一款产品化项目“精保”，就以标准化的流程、规范化的工艺和极致的服务体验，成了业内第一个汽配汽修产品化解决方案。

周盛：华胜去年提出打造产业互联网平台，成为向全行业开放的互联网企业，为企业和客户创造价值。汽车后市场的互联网平台，华胜是如何理解，又是如何践行的？

周大军：互联网的特点就是透明、开放、共享，这本身就是一种为客户创造价值的新商业文明。华胜坚定地选择全面拥抱互联网，大刀阔斧的进行产品化改造、平台化战略等举措，搭建汽修行业的互联网基础设施，以开放共享的思维，输出经验和经营理念，为行业和企业赋能。像华胜做的数据化工程，做成后就会向行业开放。

打造汽车后市场的互联网平台，至少需要两类基础设施；第一类是汽车维修、配件及相关企业经营管理的数据化产品；第二类是把产品全面转化成为移动端，跟岗位匹配、跟客户匹配、跟供应商匹配，成为简单操作的互联网产品。互联网平台转型的关键，不是华胜拥有多少资源，而是通过这个平台能连接多少资源，形成一种流动的势能，在这种流动中实现多方共赢的生态。华胜就是做这个生态系统中节点的制造者、产业的组织者、资源的整合者。

华胜今后要做一个平台化的互联网解决方案提供商，用数据化、产品化和标准化的解决方案，让数据和成千上万个零部件一一匹配，打造全新的用户体验。

周盛：我来广州市汽车服务业协会时间不长，和华胜一样，我把协会的工作理解成做一个平台，其中连接会员与会员、连接行业与行业，连接企业与政策是宗旨，打造广州市汽车流通和服务领域相关政策、信息、资源对接及整合的最佳平台是使命。对于协会工作，周总有什么建议？

周大军：广州作为珠江三角洲经济圈的明珠，是中国改革开放也是新时期粤港澳大湾区窗口城市，在中国汽车产业发展进程中有着至关重要的历史地位和作用。这也成就了广州在汽车销售、汽车维修、汽配流通、汽车用品等产业链链条的高度市场化、商业活力和影响力。

当下中国汽车产业正处于新旧时代交替之际，产业存量市场恶性竞争，企业还很传统、极不规范，我们也希望协会能够组织优质会员企业交流、学习和分享，连接会员企业与产业，让大家团结起来，少些恶性竞争，携手发展，共生共荣，为后市场新商业文明贡献力量，携手将广州打造成为中国汽车产业格局的城市明珠。