近日，中汽协发布了1月份国内汽车产销数据，汽车产销环比下降23.20%和17.75%，与上年同期比下降27.47%和26.39%。同比与环比的下降，给2012年全年车市蒙上了一层阴影，面对着外界普通看好的5%至10%销量增幅，谁能成为今年的顶梁柱呢？能否给车市带来一股清新之风？是自主品牌、合资品牌，还是一直增速迅猛的豪华品牌。

合资仍为增长主力军

据了解，2011年我国乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，如果按照销量增长5%来计算，今年乘用车销量要达到1519.6万辆销售目标，要实现增量72.36万辆；如果按照销量增长10%计算，今年乘用车销量要实现增长144.7万辆，达到1591.94万辆。

目前，部分车企已经发布了今年车市销量的目标，从增量上看，还得依靠合资品牌。据车企公开的数据，东风日产的年目标是迈入100万辆俱乐部，增幅将高达25%。东风本田也希望今年销量突破30万辆，实现17%的增长。上海通用则将目标小幅上调至130万辆，上汽通用五菱的目标则为135万辆，上海大众则提升目标为125万辆。

此外，表现出色的自主品牌也希望进一步提升市场份额表现依旧坚挺，其中长城汽车今年的销量目标为60万辆，增长达到25%；而东风风神在今年要实现销量翻番；吉利在去年未能完成任务的情况下，今年将推出7款车型，目标也定为46万辆。

据不完全统计，目前，已经发布的车企增幅中，可以满足市场5%的增量预期，但尚无法触及10%的增长。

豪车依旧一枝独秀

除了市场上销量主力军，豪华车市场在今年依旧扮演着大幅增长的角色，纵然在市场持续调整中，豪华车市场即便难免受影响，但在巨大的市场潜力下，豪华车今年将继续维持高速增长。

据了解，奥迪去年销量实现30万辆，今年销量将锁定36万辆，同比增长为20%；雷克萨斯去年共销售5.6万辆，今年销量目标为8.6万辆，增幅达到57%。而作为中国豪车第二大销量品牌，宝马去年共销售25万辆，虽然尚不发布今年销量目标，但可以预见，在沈阳第二工厂的正式投产后，产能限制逐步解决，并且华晨宝马X1的正式下线，宝马今年的产销将会有大幅增长。

不过，从中汽协发布的数据来看，今年车市整体市场实现5%至10%的销量增长，也并非易事，自主品牌仍然面临着巨大的调整压力。

据统计，1月自主品牌乘用车销售48.80万辆，环比下降17.13%，同比下降30.62%，占乘用车销售总量的42.05%，占有率比上月下降0.97个百分点，比上年同期下降3.96个百分点；自主品牌轿车销售21.65万辆，环比下降23.02%，同比下降38.13%，占轿车销售总量的27.15%，市场占有率比上月下降2.50个百分点，比上年同期下降5.54个百分点。