合资自主不影响纯正自主

　　对于眼下盛行的“合资自主”之风，李伟胜有自己的见解，因为从2006年不再与马自达合资后，海马汽车走出了自主开发的道路，率先走卖出从合资到自主的步伐。

　　“合资自主，我并不认为能够对国内真正的自主品牌产生多大影响。”他说，“做好合资品牌的经验，未必适用自主品牌。这需要重新打造品牌，重新赢得客户的认可，需要对市场进行分析，不是那么简单。” 李伟胜也承认，从合资到自主经历很痛苦，但海马逐渐走出困境了。“我们当初的理解很简单，不就换个标嘛。那时我们已经有非常成熟的供应商和经销商体系，生产线技术先进，管理理念不比合资品牌落后。可是事实不是那么简单，这要对供应商、经销商以及内控体系、营销理念等都要重新调整。合资品牌可以卖好15万元以上的车，可是不一定能够卖好5万元的车，因为它并不了解这个市场的客户在想什么。”

　　李伟胜认为，“合资自主，到底是自己想做还是出于政治目的，或是由于国家的压力需要作秀，这很关键。”

　　“自主品牌连生存的夹缝都没了”

　　今年不少自主品牌车型优惠幅度加大。李伟胜并不看好这一招，“低质、低价死路一条，打价格战也是死路一条，尤其是你本身的基础就很差。这么干会死得更快”。他说，“过去自主品牌是在夹缝当中生存，现在合资品牌也在不断往低端推产品，连夹缝都没有了，一定要往上冲，稳定产品价格、品质。”

　　“未来出路一定是通过你的产品、品质、服务、营销去提升品牌价值，缩小和合资品牌的品牌价差。海马内部提出，5年之内一定要和韩系品牌进行打拼，公司现在选择的竞争对手都是韩系品牌。”李伟胜表示，如果海马把产品往低端做，销量绝对不是现在这样。他说，“我从来不选自主品牌为对手，跟它们打毫无疑义，打完就是死，没有一个活的。”李伟胜称，自主品牌目前还没有在一、二线市场发力的时候，也没有机会。