（三）车消费选择的变化分析

1．汽车消费选择变化

（1）北京已拥有 2台以上私人轿车的个人或家庭占 14.7%：

①近半数车主年龄在 45岁以上

调查中，在已经拥有第二辆车以及在一年内即将购买第二辆车的车主中，年龄在 45岁以上的车主占了 46%，年龄在 35岁到 45岁之间的车主，占了 36%。

②添置第二辆车最关注品牌和安全

在添置第二辆车的车主最关心的要素中，品牌、安全和性能分列前三位，所占比例分别是82.1%、81.4%、70.7%。

③高收入人群青睐第二辆车

调查中，在已经拥有第二辆车和有购买意向的车主中，家庭月收入在 3000到 5000元的家庭只有 18%，也就是说 82%的家庭月收入都在 5000元以上。

④超过 4成车主购买第二辆车为家人

在受访者中，有 41%的车主表示，添置第二辆车是为了家人，或者是为人父母等，这种情况很常见。也有不少车主希望再买一辆 SUV以作休闲时的用车，这部分的车主占了 31%。

（2）考虑车价为购车决策依据的消费者占44.7%。

（3）三厢车和二厢车的购车意向中，购买二厢车的消费者占36%。

（4）消费者选择在4S店或汽车市场购车的比例中，4S店略高于汽车市场。

（5）有车族平均月消费水平为1529元（年消费1.8至2万元）。

（6）11%的消费者在第一次光顾的专卖店购车。

（7）85%的消费者毫不犹豫地选择了轿车。

（8）12.6%的消费者因交车时间过长，而放弃原选择车型。

（9）购车决策影响因素：

 A．车价；B.促销降价（其中送车险或延长保修期最受欢迎）； C.安全性；D．售后服务。

（10）按照罗兰贝格的一项最新统计（供参考），女性购车已增加到30%。

另：2007年汽车市场消费者购车意向（在接受问卷调查的人群中）

一方面：问卷调查反映

①有车族中有20%以上的车主有购车意向，无车族有20%以上的人有购车意向。

②二次购车的车主中有购买同一品牌意向的占9.1%，36%的车主有换车意向。

③消费者在下半年有购车计划的占56.6%。

④消费者有购买国产车意向的占84.4%。

⑤消费者有购买手自一体汽车意向的占17%。

⑥认为2007年汽车市场整体销售量会增长的为61.5%。

另一方面：汽车消费者正在成为全才

①消费者要懂汽车，92%的中国人都认为自己很懂车，其实他们真的不懂；

②消费者要对汽车市场要全面的了解，包括各种信息；

③消费者要对购车全过程有透彻的了解；

④消费者要熟知各种交通法规；

⑤消费者对汽车销售各种陷阱都要有一定的研究和应对能力；

⑥消费者开车必须具备的能力和准备的工具：

A、消防工具；

B、维修、抢修工具；

C、各种证件一应俱全；

D、各相关服务部门通讯联系资料；

E、快速交通处理必备（专项规定、保险公司规定、备用协议、带有照相功能的手机、签字笔、画示意图必备的纸张等）。

（10）豪华车市场增长快

如奥迪上半年增长了27%，宝马增长了38%，奔驰增长了37%，雷克萨斯增长了82%。其中奥迪上半年销售了48700辆。总体上半年平均增长42%，下半年预测增长37%。

（11）乘用车产品发展的新动向：自动档车型市场前景越来越好

①女性用户比例逐年增加；

②手动档与自动档车型价格差距在缩小；

③自动档车型优势操作简单、方便，尤其是在拥堵状态下；

④消费观念调整变化。

（12）微型车市场发生了新的变化

①厂家垄断竞争的格局明显，集中度越来越高；

②消费者购车简单，易普及；

③微车市场的价格出奇的稳定；

④城市物流用车是销量增长的主要原因之一；

⑤微客由平头向凸头型发展。

 

2．汽车购买决策选择方面

（1）买车面子问题和身份问题再一次成为消费者头等重要的问题，因此汽车市场消费出现重大转变，低端车下滑，中端车销售火爆。

（2）小排量车全国下降11.67%，京城至少下降25%，与鼓励小排量车的国家政策相左，市场明显下滑。

（3）据《北青报》报道，42.5%的消费者选择8-12万元的车型。

（4）消费者升级换代的趋势明显，有36%的消费者选择置换或升级换代，求新求大、求档次、求名牌。

（5）个性化需求发展较快，如SUV、MPV、悍马、跑轿、旅行车等类型的车销售活跃。

（6）大多数消费者对汽车信贷消费越来越不感兴趣。

（7）消费者只重外在不求内涵，所谓配置高成了最基本的选择标准，却不知内在的性能对于汽车来说才是最重要的，盲目是目前消费者选车最普遍的现状。

（8）二手车越来越受到消费者的关注、选择购买（二手车车价相对稳定，降价幅度很小，与新车相反；传统观念正在发生重大转变，新二手车占据了主导）。

（9）近期对1095名大学生的问卷调查结果：问“假如有10万元，是先买车还是先买房”，选择先买车的占62%，先买房的占38%，说明愿意先买车的优势明显大于先买房。

（10）通过对近千名女性消费者关于厂商推出女性车看法的调查：其中92%的消费者认为有必要推出女性车，仅有 26%的消费者认为没有必要；其中 88.5%的消费者对汽车颜色更为关注，其次为自动档的配置。 90.5%的消费者更看重红色，其次是白色。调查表明大部分女性消费者认为奇瑞 QQ、波罗、标致 206属于女性汽车著名品牌。

（11）调查显示试乘试驾成为购车重要参考依据：

①参加过的占 41.7%,没参加过的占 58.3%；

②消费者对试乘试驾持肯定态度，非常好的占 83.8%，商户 1/2成交；

③“百闻不如一见，百看不如一试”，65%的消费者选择试乘试驾为最重要的购车信息渠道。

（12）消费者购车最看重的信息渠道（多选）：

①首选试乘试驾渠道的占 65%；

②朋友、同事、亲友推荐的占 53.3%；

③新闻报道、舆论占 48.4%；

④汽车专业广告占 45.7%；

⑤参观车展占 36.3%；

⑥电视、电台介绍占 23.6%

⑦销售人员介绍占 13.6%

⑧其他占 3.7%

 

（四）消费群体的变化

1．汽车消费群体构成发生明显的变化

在过去五年间，中国汽车乘用车市场高速增长，实现了从 2002年的 125万辆，到 2007年 850万辆的跨跃。在这个爆发性增长的阶段，中国汽车消费仍然以首次购车为主，首次购车比例在 70%左右。具体来说，它具备以下特征：

女性车主比例增加：过去由男性车主一统天下的格局开始被打破，随着汽车普及率提高，女性对于汽车的兴趣、关注度和话语权在飚升，女性车主的比例明显增加，由 2002年的 20.3%增加到 2006年的 30.9%。

车主年龄呈年轻化趋势：2006年车主平均年龄为 32.3岁，与 2002年相比，车主平均年龄年轻了约 3岁。一方面，中国飞速发展的经济环境为更多城市白领创造了财富积累的机会；另一方面，中国第一批独生子女在经济逐渐独立中成为了车市新贵。

车主家庭收入有所增长：2006年车主家庭平均月收入 10193元，与 2002年的 9235元相比增长了 10.4%，同期城镇居民人均可支配收入从 2002年的 7703增长到 11759元，增长幅度为 53.12%。汽车价格不断下滑，让更多的普通消费者有能力进入到购车者的行列。从研究结果看，消费者购车预算与家庭一年的年收入基本相当。

 

2．80后是汽车消费的核心力量

“80后”正在成为汽车消费的主力人群。

（1）21-30岁是消费核心力量

参与调查的15岁-30岁的1429人中，21-30岁的人占调查总数的96.48%，15-20岁的占2.87%， 15岁以下的占 0.35%。可见，21-30岁的人是关注汽车消费的焦点人群。这部分人群在离开校园后，经过打拼，已经有了稳定的事业和一定的经济基础。因为年龄的优势，他们有能力乐于、也敢于承担有车有房的生活。此外随着车价的不断走低，对于他们来说，走进汽车生活并不是问题，问题是哪款车更适合他们，更能吸引他们的眼球。在中国第二个生育高峰诞生的“80后”（1980年-1989年）人口规模为 2.04亿人，这样庞大而又最时尚的人群，注定要成为各种市场的消费主力。

（2）买车价格、个性都想要

在“请问你最关注的汽车内容是什么？”的调查中，41.36%的人选择了价格动向，24.21%的人选择了性能评估，17.91%的人选择了新车动态。汽车价格永远牵动着消费者的神经，对于热血澎湃的“80后”来说也一样。调查表明，“80后”并不是冲动的化身，相反，他们在购买汽车的时候相当理性，更关心汽车的价格以及养护成本等。汽车走进自己的生活，对于大多数“80后”来说都是第一次。性价比和个性化成了他们购车的决定性因素。

（3）我开车我耍酷

汽车能给你带来什么？70或 60年代的人或许会不约而同选择“方便快捷”，但“80后”可不这么想。46.19%的人在参与调查时首选“品味生活”、紧随其后的是速度激情、时尚浪漫，“方便快捷”则排在选项的最后一位。伴随着改革春风成长起来的。 “80后”，享受生活、追求速度的激情，周末的时候再和恋人、朋友开着爱车出去潇洒走一回，要的就是又酷又炫的感觉。

在回答买车是为了什么时，78.24%的人答案是“同龄人中与众不同”，14.49%的人选择的是回头率最高。

（4）的确， “80后”更具有独立个性，追求酷、彰显个人本色。他们长在商品文化蓬勃发展、互联网和电子商务异军突起之机，对现代高科技化的生活适应性强。 “80后”从小就习惯了影视语言和网络语言，成长在全球消费新潮与消费文化基本趋同的年代。 2005年奥美广告公司对中国沿海部分大城市的独生子女一代的调查表明：中国独生子女的消费观念具有明显的全球化倾向就证明了这一点。调查还发现，他们喜欢上网聊天、打电子游戏、不停地换手机、吃洋快餐和穿新潮服饰。他们讨厌墨守成规，喜欢多变、刺激和时尚新颖的生活方式。在消费行为上，表现出大胆与叛逆，在他们眼里很少有禁区，没有不能做的事。

去年，著名投资银行百富勤就大胆预言，从现在到 2016年，将是中国的一个消费繁荣期， “80后”将步入成年，并会成为消费的主力，他们将引领音乐、互联网、数码产品、汽车的潮流。

汽车行业的知名分析专家贾新光认为，“80后”生逢物质丰富的消费时代，生逢资本创富的时代，又生逢不再由国家大包大揽的时代，他们要面对比父辈们更大的生存压力，这激发了他们更强的投资赚钱的冲动。在他们眼中，买车比买房具有更高的投资回报。

 

3．集团购车发展变化（举例说明变化情况）

1．汽车消费社会环境的变化

（1）汽车拥有量在大城市迅速增长，形成一定的心理影响，大多数家庭希望拥有一辆自己的车，因此形成越拥堵越买的现象。

（2）汽车新品牌、新车型快速大量地投放市场，以及不断的降价大大地刺激了消费购车。

（3）全国公路网络的快速发展也为汽车消费创造了巨大的空间。

（4）国家环保政策、能源消耗政策、停车收费政策等政策的提高强化都会改变汽车的消费结构，如小排量和油价的调整。

（5）随着国家对公交投资力度加大，公交、地铁、轻轨的快速发展也会大大地调整汽车的消费观念，公交越发达、越方便，越会形成汽车消费的分流，这也是社会进步的必然。另：出租行业的快速发展、服务水平的提高也会改变人们的出行消费观念。

（6）随着全款购车的发展和变化，贷款购车会形成新的消费方式，特别是汽车租赁业的快速发展、服务网络的不断完善，也会大大地形成汽车市场的分流，国外汽车市场的发展可以充分说明这一点。

（7）随着能源市场的变化，清洁能源的使用、替代能源的使用、电动车的发展，以及其他科学技术的进步成果都会对汽车消费产生重大的影响。

 

  总之，中国的汽车市场正在高速发展、快速变化，随着汽车保有量的快速增加，汽车市场将发生巨大的变化，广大消费者的消费观念、理念、方式、特点都会发生巨大的变化。我们必须高度关注和重视，认真研究，不断调整我们的对策和措施，以适应汽车市场的需求，才能在竞争中取得更大的发展。