本月11日，第十四届深港澳国际车展在深圳会展中心正式开幕了。据主办方消息和预测，此次展馆面积达到了11万平方米，预计会迎来55万人到场参观。而相比其他地方车展，定位华南市场的深港澳车展会有哪些特色，而比肩北京、上海、广州车展，又存在着哪些差距或者是亮点？本篇就带你实地感受并还原2010深港澳车展的“本来面目”。

    其实不仅是深港澳车展，刨除北京、上海、广州三大国内车展外的其他地方性质车展都是各个品牌的经销商在唱主角。这点从展台设置就可见一斑。具体来说，很多合资品牌仅仅是厂商负责设计并搭建展台，而展出车辆提供和活动组织全是由经销商在管理。只是随着一些地方车展规模及影响日渐提高，厂商的精力投入和重视程度在有所增加，当然深港澳车展就是这样。因而利用展会，让本地经销商聚集推出购车优惠方案以接受更多的订单才是主旨。而对于消费者来说，可以在参观的同时预定心仪的车型，并享受更大幅度的优惠，倒也是件幸事。

本届深港澳车展的主题为：低碳城市绿动未来。而向往环保和绿色也可以说是目前国内外车展的一致主题。就拿本届深港澳车展来说，主办方还特别开设了新能源汽车展示区域。同时也有像宝马X6 ActiveHybrid、丰田凯美瑞Hybrid、斯柯达明锐GreenLine 以及比亚迪e6等多个品牌的混合动力和电动车参展。不得不说，在办地方车展理念和实际操作方面，确实值得一些华北和西部地方车展去借鉴。

   在实际参与了几天的车展报道和体会后，笔者对本届深港澳车展的一些细节布局还是相当肯定的。举个例子来说，此次车展在会展中心的一层。二层则是快速通道和休息区，参观者和记者可以直接由此快速走到你想去的展厅参观，而不需要像北京车展那样无论你是否想去图中路过的展馆，但你同样要经过人流密集的各个出入口。另外，休息区基本都设置在了展馆内的一角，这样不仅方便参观者更随意的找到休息区，同时休息环境也要好，至少比那些露天搭设的棚子要强很多。