（作者为深圳市汽车电子行业协会）

2015年行将结束，传统车市相对萎靡，众多车企纷纷转战新能源市场，展开贴身肉搏，一场为抢夺市场份额而引发的暗战如潮涌动。试问江山谁主沉浮，答曰：主要看气质，然实力更重要。环顾四下，比亚迪旗下的实力干将——秦将是本年度的最大赢家。

比亚迪秦搭载双擎双模混合动力系统，百公里加速5.9秒，百公里油耗1.6升，纯电续航里程70公里。尽管上市已近两年，但其各项数据在同级别车型中仍鲜有超越者。今年5月，比亚迪秦全新改款带来多项核心升级，首次搭载移动电站、松油门停机小油门停机技术，在打造更加舒适完美的驾乘体验之余，将科技引领到全新的高度。在此，不得不提比亚迪秦年内获得的多项殊荣，以佐证其引领趋势之地位。

8月7日，比亚迪承担的国家高技术研究发展计划“863计划”“双模插电式混合动力轿车开发”项目顺利通过验收，此验收成果已应用于比亚迪秦。

10月31日，J.D.Power公布2015新车质量研究（IQS）报告，比亚迪秦位居中型高端经济型轿车榜眼，远超103分的行业平均水平（分数越低代表车辆品质越高），跻身主流合资品牌前列。

此外，比亚迪秦、唐等车型搭载的“混合动力专利技术”获得中国专利金奖，为汽车厂商首次在新能源领域获此殊荣，比亚迪秦整车外观获得中国专利优秀奖。

除以上既得殊荣，比亚迪秦今年1-11月累计销量已超3万，有望蝉联年度销量冠军；在秦、唐等新能源车型的通力合作下，比亚迪新能源汽车整体销量连续6个月全球第一，今年1-10月累计销量全球第一；在CRC战场上，比亚迪秦力战豪改车型，再创佳绩，屡获SAE组别冠军。

数据来源：乘联会

然，成绩与殊荣背后，始终离不开消费者的认可。面对某车主开过秦后发出“一句话，以后再也不买传统燃油车了（摘自汽车之家）”的感叹，小秦也就放心了。