2014广州国际汽车零部件及用品展览会开幕第一天，也是媒体日，参观者寥寥无几，就算是媒体记者基本都扎进了整车馆内。展商不忙，倒是很愿意与记者探讨汽车用品市场的发展现状以及未来趋势。

展馆内，由于人少很容易就转上一圈。记者发现，整齐划一的众多小展台前，广汽部件、广汽长和及广汽商贸这几家 特展台显得格外引人注目。他们三家都是广汽集团的下属零部件及用品企业，纷纷携众多原厂配件及汽车用品亮相，看来是尽好“地主之谊”了。还有，前来参展的 民营汽车用品企业确实不少，聊上几家后，感觉他们“日子不好过了”；此外，一些原来做出口业务的汽车用品企业，近年来想进入国内市场。当然，也少不了希望 通过展会打开中国市场的外国汽车用品企业。

整车厂主动进军后市场

在广汽商贸展台前，记者采访了一位80后汽车用品设计师，名叫曾雷。一年前，他还在上海从事整车开发工作，展 会当天已是广汽商贸企划科科长及设计师的身份接受记者采访。据悉，他是带上妻子南下广州，加盟广汽商贸，现在负责汽车用品的企划和设计工作。从这位80后 设计师的职业规划调整，不难看出，年轻一代汽车从业人员的观念已经开始转变。曾雷说：“我十分看好汽车用品市场的发展前景。随着汽车保有量的不断上升，汽 车用品市场的进一步规范，相信5年后，这个市场一定大有可为。”

广汽商贸是广汽集团内第一家汽车用品企业，为集团内50多家投资企业提供汽车用品及服务，200多家4S店配套。目前主要为广汽本田、广汽乘用车、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲亚特等整车厂提供汽车用品、汽保设备等产品。

曾雷认为，未来汽车后市场发展会越来越好，因为汽车配件渠道放开后，4S店经营越来越难。众所周知，4S店销 售新车，仅是主营业务的一部分，养护用品、汽车用品、维修，才是利润的主要来源。现在销售一套汽车精品相当于两辆汽车的利润。此外，越来越多的年轻消费 者，去4S店只提裸车，然后在网上购买自己喜欢的配件和用品。他说：“这些质量同等的汽车用品，网上购买比4S店的价格要优惠很多。”可见，原厂配件企业 的市场压力非常大。因为要配套整车厂和相应4S店，汽车用品企业需要通过很多产品的质量认证。同时，产品销售价格不与市场价格持平的话，很难在电商时代具 备市场竞争力。

曾雷说：“对于广汽商贸来说，汽车用品必须走‘量’。为此，广汽商贸完全放开销售制度，消费者可以通过各种渠 道购买我们的汽车用品。目前，我们不仅给4S店供货，也开始进入天猫商场等电子商务平台。以前我们生产什么产品，消费者就购买什么产品。现在我们会对配套 车型消费者的购买倾向进行前期调研，从而设计更接近消费者喜好和迎合市场的产品。比如，我们为本田缤智设计的侧踏板，它在汽车用品里面开发费用算是比较贵 的，模具费需要70万～80万元。现在看，新车上市一个月，我们就收回了成本。按这样的销量趋势，年销售额有望达到1000万元。尽管汽车用品设计投入比 较大，单件产出效益低，但如果产品销量大的话，利润还是非常可观的。”“做汽车用品，我们算是整车企业里面走得比较前面的了。”曾雷这样告诉记者，未来销 售新车的利润越来越低，整车企业就会想其他途径，比如延长产业链环节。所以汽车用品等后市场成为整车企业涉猎范围就不难想象。

曾雷介绍，在汽车用品市场，除了广汽之外，日资南海本田已进入十来年了，产品质量好价格也贵，涉嫌“质量过剩”，所以在中国发展受限。另外，上汽集团也有汽车用品公司，发展还不错。

民营企业市场份额萎缩

“20世纪80年代，只有单位车队的领导会关心汽车养护的问题，现在老百姓也关心了。”广州市捷碧惠行汽车养护用品有限公司董事长段良勇告诉记者，汽车用品市场规模越来越大，但市场竞争更加激烈了，单家企业的市场份额却越来越小。

在采访期间，段良勇不时地提醒展台的员工前去招呼有意前来洽淡的零星“潜在客户”。他说：“今年公司的销售额有所萎缩，其他同行也如此，可见民营汽车用品企业正在面临严峻的生存困境。”

段良勇，早年专业学汽车，分配到部队管汽车队。1998年转业，放弃做官，自己经营了一家汽车养护用品公司。 至今他从事该行业18年了，公司产品在业内也有一定品牌知名度。“目前员工不到10人，年销售额约1000万元。”段良勇介绍，公司产品销售渠道主要是 4S店、维修厂及快修店。当记者问到未来如何突破困境，他瞬间顿住，然后思考了一会说道：“我们积极主动销售自己品牌的养护产品，同时增加适合市场的产品 种类，让产品更多元化。”

汽车用品市场规模大、消费者需求越来越旺盛，发展前景诱人，这些不用多说，大家“心中有数”。但行业有一个明 显的现象，产品利润越来越低。据调查，早年一款汽车养护用品的毛利可以达到20元以上，现在可能不到2元。如果一些规模小的企业，长年不推出适应市场的新 产品，而且价格居高不下。他们就会发现，市场上新产品不断出现，价格更低。老牌汽车用品企业不与时俱进慢慢就会被取代。以养护用品为例，美孚、壳牌等国际 品牌早已深耕中国，产品不仅适合中国市场，而且在保质的情况下价格还能逐年下探，基本接近国内产品价格。这些国际品牌逐渐挤占自主品牌的市场份额，在此背 景下，如果民营企业在价格上没有优势，产品质量还不跟上，其生存空间肯定是越来越小。

新进者挑战很大

新成立的汽车用品企业，眼馋国内市场想进来分一杯羹的出口型企业，被中国巨大市场蛋糕诱惑的外国汽车用品企业，这三类企业不难在展会上看见，今年的广州国际汽车零部件及用品展览会也不鲜见。

拥有多年养护工作经验的广州绿豹贸易有限公司销售人员谢华宾告诉记者，他们公司是新进入汽车用品行业的。除了 代理绿豹养护产品外，去年开始代理东风日产配件产品。但目前公司经营情况不太理想。谢华宾认为，配件渠道垄断放开后，对有实力的、有销售渠道的企业或代理 商而言，是很好的发展机遇。但一些小规模的代理商在竞争日益激烈的市场下挑战恐怕会更大。

KarPACIFIC是吉隆坡一家从事高档养护用品生产销售企业。KarPA-CIFIC销售部主管郑龙杰接 受记者采访时说：“我们产品一般直接为专业维修或改装名牌跑车的修理厂供货。”据悉，目前KarPACIFIC产品已经销往印尼、泰国。今年年初，他们开 始在中国参加汽车用品展。目前正和一些代理商洽谈。郑龙杰说：“中国汽车用品市场规模很大，且与日俱增。我们希望打开中国汽车用品高端市场，然后找准产品 定位，因为除了高端养护产品外，我们公司还有适合2.0T以上发动机使用的合成油产品。”

在与众多汽车用品企业沟通中，记者发现，规模较小且没有销售渠道的代理商、实力不是特别雄厚的企业，想在竞争日益激烈的汽车用品市场分得一块蛋糕面临挑战很大。