日前，市运管局发布了《机动车维修质量保证期制度》等4项关于汽车修理的新制度。制度要求今后返修汽车的质量保证期将从返修出厂当日重新计算。

　　此项新制度改变了过去机动车在返修后，质保期已快结束，对消费者不利的状况。

　　车辆维修需过三道质检关

　　核心内容：返修车将重算保修期。市运管局日前公布的4项关于汽修的新制度分别是：《机动车维修质量检验制度》、《机动车维修竣工出厂合格证制度》、《机动车维修质量保证期制度》以及《机动车配件采购、检验、使用、公示制度》。市运管局副局长于杰介绍说，这4项关于汽修“质量检验”、“合格证”、“质保期”、“配件”的新制度，“直接关系到车辆行驶安全、使用寿命和维修成本，也是汽修最容易出现问题的环节”。

　　商报解读：《机动车维修质量检验制度》中新规定：汽修企业在进行机动车维修时，必须要在进厂时、维修中、竣工后进行“3次质量检验”。其中进厂诊断检验时，检验人员必须要聆听车主诉说、询问车主故障现象，然后制定维护和修理方案，此外还要填写机动车维修进厂《记录单》。

　　三方说法：汽车服务是生存之本

　　近几年我国汽车工业发展迅猛。据统计，北京地区汽车保有量已达280万辆，其中有60%以上属于私家车。车越来越多也越来越好，但真正懂车又会修理的人却未见增多，对很多有车族来说，

 

汽车维修保养已经成了一块大心病。

　　消费者说：修理厂我可以随便选

　　现代人的消费观念是我花钱买、我选择、我享受。可是一些消费者总是将眼光盯在

 

购车成本上，而忽略了使用成本。记者曾就自己的车算过一笔账：将购车、用车、维修作为一个单位，费用分配是，40%用于买车，60%用于使用、修车。细想一下，购车是一时的，但使用和维修保养则是终身的。所以，用户在选车时，除了看价格、品质、品牌的同时，更应注重该汽车企业的维修网点多少、服务质量、配件价格等因素。消费者应从单需求物质而消费到更高要求、更注重消费物以外的附加消费及心里感受。

　　而维修保养地点的选择权当然掌握在自己手中。

　　消费者应该清楚一点：你有权选择维修站，而它无权选择你。只有一种情况，那就是维修站以优质的服务去吸引你。

　　修理厂说：好服务才是生存之道

　　本报曾经做过的一份调查清楚显示：质量、时间、价格和服务是车主最关注的几大核心问题。

　　在汽车业竞争日趋激烈，产品同质化越来越明显的今天，服务已经成为汽车企业营造品牌忠诚、获取优势的关键，只有逐步完善服务体系不断创新服务方式的企业，才可能得到更好的生存和发展。

　　前不久，记者曾采访过北京市汽车维修行业协会秘书长谭文智。她说维修服务是通过一系列服务促进经销商与顾客的关系，其核心是如何通过维修服务融入到汽车这个产品中。服务能力越强，市场差异化就越容易实现，它不仅增加了产品的附加值，而且牢固了顾客关系，赢得了企业发展的先机。

　　经销商说：善待每一位顾客才能发展

　　“卖车不是目的，通过卖车留住客户并通过客户吸引更多的消费者才是优秀的经销商。”方庄丰田的销售经理樊永安在接受记者采访时如是说。而据美国

 

通用汽车公司的一项调查的结果为樊永安的话提供了有力的证据：一个满意的顾客会引发8笔潜在的生意，一个不满意的顾客可能会影响25个人的购买意愿，争取一位新顾客的成本是留住一个老顾客的6倍。可见服务的重要性。

　　在汽车服务同质化越来越严重的今天，汽车经销商如何将服务做得更好？