2013年我国汽车保有量达1.37亿辆，全国千人汽车保有量为98辆，我国已进入汽车社会。

而我国汽修市场显然还没做好准备。汽修市场秩序不够规范，服务不透明，以假充真，以次充好，汽车生产企业对维修技术信息和维修配件实行“授权”经营，造成不公平竞争。

不公平的市场环境，不仅损害车主的利益，正当经营的汽车维修店的发展也受影响。

近日，国家10部门联合出台了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)，将建立实施汽车维修技术信息公开制度，破除维修配件渠道垄断。

《意见》的出台，对汽车维修市场意味着什么?它将给有车一族带来哪些影响?《河南商报》特推出系列报道，关注汽修市场出路。

93%受访者认为4S店比社会维修店贵，仍有43%受访者选择去4S店。

踏实与省钱 修车难两全?

维修保养车辆，对工薪阶层的车主而言，是一件很头疼的事儿。

去4S店，质量有保证，但费用高;找普通维修店，钱是能省不少，可质量怎么样，心里总不踏实。河南商报记者的调查显示，93%的受访者认 为，4S店维修保养费用比社会维修店贵，但仍有43%的受访者维修保养汽车选择去4S店。对于不少车主而言，当两者难以权衡时，只有多花点钱买个心安。

镜头一

一不留神 保养费多出几百元

保养、维修车辆去哪儿比较好?买车至今半年多，市民王琦仍在纠结。

王琦说，他的车是在郑州一家4S店购买的。半年内，车辆跑了一万公里，进行了两次保养。

在做第二次保养之前，王琦特意告知4S店服务人员只做必要的保养项目。

随后，服务人员给王琦开具了一张维修工单。河南商报记者看到，单子上有4个保养项目，共计6小项。加上工时费210元，全部费用需要950多元。

“怎么这么贵?我以为只需四五百元。”实际的费用与王琦的预期相差很大。

在大厅休息时，王琦跟一个做汽车维修的朋友打电话询问。对方称，按照车型，二次保养费用在400元左右，“如果费用高，可能是做了一些不必要的项目”。

王琦接着拨通了售后客服电话，并录了音。

客服人员称，根据王琦的车型，二次保养除了机油机滤必须更换之外，空调滤清器只需检查，必要时更换，其他的都是以检查为主，并非必须保养或更换。

而王琦的维修工单上则显示除机油机滤外还有“空气滤清器”、“发动机润滑系统清洗与保护”、“节气门清洗”等项目。

意识到可能“被忽悠”，王琦找到服务人员，表示只做机油机滤更换项目。但为时已晚，除了一瓶发动机润滑油添加剂没加进去，其他项目均已完成。最终，王琦交了750元才结束了车辆的二次保养。

如果他只做必要的保养，只需300多元。

镜头二

在4S店修车比在路边维修店贵好多

“不去4S店保养，太贵，养不起。”郑州车主杨先生说。

在他看来，4S店的工时费、零部件、服务费都要比路边维修厂贵，“毕竟养车也需要一大笔费用，如果不精打细算，那就是‘无底洞’。”

去年，杨先生的车撞了另一辆车，对方的车一侧前后两个门有点凹陷、车漆有破损。由于没有买全险，且责任在杨先生一方。

事后，经朋友介绍，杨先生联系了工人路上一家维修店，对方表示，钣金、喷漆等必要的项目做下来，维修费用在5000元左右。

但对方要求必须去4S店维修。

“对方后车门只有轻微的错位，我找了师傅检查，说钣金就行，完全没必要换车门。”但4S店认为必须换，对方听取了4S店的建议，无奈，杨先生只得在4S店花费9000多元为对方更换两个车门。

而他自己的车还在保修期内，“本想去路边维修店修，但4S店说，如果去非授权店修，以后就不能提供维修服务了，没办法，还得去4S店修。”杨先 生说，当时两辆车修下来花了1.3万余元。今年杨先生的车过了保修期，他果断放弃到4S店维修保养，转而选择熟人介绍的社会维修店。

调查

超九成车主觉得4S店维修“贵”

网络问卷调查显示，将近一半的车主在对汽车进行维修保养时，会把4S店作为第一选择。

在这部分车主看来，4S店只卖一个品牌的车，人员经过厂家培训，维修保养更专业，服务环境好，是他们做出选择的主要原因。也有超过三成的车主选择路边维修店，杨先生就是其中之一，“为什么不呢?路边维修店便宜又省钱，很多都是回头客，维修保养质量也不错。”

但无论选择去哪儿维修，超过九成车主的共同感受是，4S店维修费太贵，费用甚至比社会维修店高出一半。“如果能便宜点，谁不愿意去呢?”一位车主说。

调查显示，大多数有过在4S店维修保养车辆记录的车主会关注所保养的项目，“担心被添加不必要的项目”。然而即便如此，仍有多数车主发现，工作人员在没有提前告知的情况下，让车主做了不必要的项目。

于是，超过七成车主选择在车辆超过保修期后，告别4S店。当然，也有一部分车主是4S店的忠实粉丝，在保修期过后依然选择留守，他们看中的是4S店的服务和专业技术。