10月9日，刚在香港上市融资成功的神州汽车祭出一招降价“杀手锏”，在全国范围内开展大规模的59元降价促销活动，引得多个汽车租赁公司跟进，价格战一触即发，颇受市场关注。

而在财大气粗的背后，是汽车租赁市场受到资本市场的热捧，随着在线租车业务的兴起，宝驾租车、P2P租车多个项目融资成功，热钱不断涌入，汽车租赁市场终从不温不火熬到“风生水起”。

市场：热钱涌入 前景向好

在经历七八年不温不火的跑马圈地运动之后，租车行业在资本市场迎来一波小高潮。9月19日，神州租车在港交所成功挂牌，发行首日即获得34.5亿港元融资，市值在274亿港元左右，在上市前的公开发售阶段，获得超过200倍的超额认购。这一结果意味着租车行业正受资本市场的热捧。一嗨租车近日也计划在纽交所上市融资2亿美元。

除了上述传统租车企业之外，汽车租赁行业伴随着移动互联网的浪潮，也刮起了一阵在线租车热潮，并吸引了不少投资者的关注。记者也注意到，今年以来，宝驾租车、PP租车、友友租车等P2P租车公司也相继获得融资。

9月24日，P2P租车行业四大企业之一的友友租车获得光速安振领投的1000万美元A轮融资。事实上，除友友之外，P2P 租车在6月份已经获得红杉资本领投的1000万美元A轮融资，宝驾租车在上线一周就获得500万美元的天使投资。另据凹凸租车内部人士消息，凹凸融资已经在酝酿中，不久也将发布好消息。

“汽车租赁是一个重资产行业，钱少根本玩不起来。”此前就有行业人士直言道。譬如神州租车等也均在一轮轮融资之下得到发展。据悉，2009年底，神州租车仅有不足700辆汽车，2010年获得联想控股12亿元巨额注资后，当年车队就扩编至超过1万辆，2012年全球最大私募股权投资集团美国华平向神州租车投资2亿美元。2013年，全球租车巨头赫兹公司（Hertz）向神州租车投资1万亿美元。前后多次资金注入，让神州租车得到迅速扩张。数据显示，目前神州租车的车辆总规模约53000辆，车队由29个品牌，122款车组成，账面净值约40亿元。

“租车行业是一个重资产行业，只有购入尽可能多的车，布局尽可能多的网络，才能最大化地为消费者提供便利，租车公司才有望降低采购成本和分摊管理成本，进而提高产品价格优势。”新华信汽车行业咨询总监回玉梅告诉记者。业内人士分析认为，汽车租赁市场受到资本市场的关注，无疑将利好整个行业的发展。

行业：跑马圈地 价格战开打

财大气粗，汽车租赁市场的跑马圈地越演越烈。刚刚在港交所获得近40亿港元资本“输血”的神州开始烧钱了。10月9日，神州租车对包括别克凯越、起亚K2、上海大众新桑塔纳等数十款经济车型进行“放价”，每日不足60元的平均租赁价格较此前下降了50%左右。

而面对神州租车的价格战，正在计划上市的一嗨租车也迅速跟进，10月10日便推出新一轮的“感恩回馈”降价促销方案，推出最低价格为55元的超低价租车活动。传统租车行业陷入价格大战。更值得关注的是，在线租车平台也积极响应，友友租车从10月12日起，打出39元起价的促销。此次无疑是租车行业史上最大规模的降价促销潮流。

神州租车相关人士认为，此次降价也是一次探路市场的行为，“让更多原本因为价格而止步在租车门外的消费者加入进来，去培养他们对于租车这个新兴事物的消费习惯，从市场上挖掘更多的机会”。

但有消息人士透露，此次神州租车的降价促销活动实际是为了打击正在积极筹备上市的一嗨租车。不过面对租车巨头们之间的鹬蚌相争，加上在线租车平台的热点炒作，利好的只会是消费者。

竞争：在线租车冲击传统格局

事实上，除了传统租车大佬之间的排位之争，互联网共享租车平台在今年的异军突起也颇受市场关注。据艾瑞咨询的统计数据显示，2013年中国在线租车市场交易规模达34.2亿元，同比增69.5%。预计未来四年，线上营收增速均高于20%。移动终端的租车、私家车共享平台等，也悄然兴起。

以租养车，发动全国私家车车主成为“车源”，私家车共享模式也在全国一线城市推广。PP租车信息显示，这个去年10月才上线的共享租车平台注册车辆已达约5万辆，而为达到这一体量，神州租车用近7年时间，前后融资超数十亿元。

宝驾租车CEO李如彬透露，目前国内P2P租车公司的盈利模式也都差不多，在每笔成交的交易额中提取10%~30%的佣金作为收益，在推广期还返还20%补贴车主。李如彬给记者算了笔账，以一辆20万元的私家车为例，一年维护保养加上保险等费用约7000元。如果放在宝驾平台出租，以280元/天为例，一年出租25天就能摊平这笔费用。

“传统连锁公司因为可以异地还车等优势，更适合城际间的长途出差和旅行。而P2P租车由于其办理手续、自助取车还车的便捷性和租车价格的经济性，更适合本地出差或城市周边自驾出游的短途使用。”李如彬认为，P2P租车和传统租车之间已形成市场区隔。

中研普华分析师指出，P2P租车正在冲击传统格局，汽车租赁行业会逐步走向在线预订，行业竞争将同时在线上和线下之间进行。

业界：培育市场仍需时间

“假期回老家，挺愿意租车的，但是一问租车公司的价格，太贵，还是放弃了。”国庆回了湖北老家的小宁告诉记者。“神州租车平时租金123元的车型，国庆期间涨到339元，但我还是比较信任连锁性的租车公司。”在开发区上班的孙小姐“十一”期间就在神州租车下了5天的长租订单。

随着限牌、限行以及居民生活水平的提升，国内租车业未来的市场空间极为巨大。但实际情况是，受价格、消费观念和政策环境不成熟等因素的影响，消费者对租车还并不是很“买账”。

据咨询公司Frost & Sullivan2013年数据，2013年中国汽车租赁和服务市场渗透率为0.4%，远远低于美国的1.7%，日本的2.6%和韩国的2.5%。租赁市场主要还是集中在北京、上海、广州、深圳4个一线城市，这4个城市的市场规模之和占全国市场的59%。

“目前国内汽车租赁行业发展还处于起步阶段，进入汽车租赁行业快速发展的阶段，可能还需要一定时日。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说。

国内的公车改革也为汽车租赁行业带来重大利好。罗磊说：“过去政府部门靠自己购车，自己养车来维持公车的使用，下一步使用租赁方式的可能性会更大。”