不少城市目前均制定了新能源汽车地方推广目录,昨日新政一出,意味着市民购买新能源车的选择不再受地方限制。
国务院昨日发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,要坚决破除地方保护,统一标准目录。
汽车消费的“地方保护梗阻”是个老问题。由于我国汽车工业鲜明的“省域经济”特色,本地产的汽车“占便宜”“总中标”已成“明规则”。
同样,在新能源汽车领域,有的城市规定外地厂家如不在本地建厂就不采购其车型;有的设置地方推广目录,阻碍外来新能源汽车在本地销售,干扰国家的新能源技术路线与该领域汽车市场的秩序,更侵犯了消费者的自由选择权。
根据新规,各地要执行国家统一的新能源汽车推广目录,不得重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地产的电池、电机等零部件等违规措施,阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场,以及限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。(新华)
广州新能源汽车优惠
广州市新能源汽车补贴按照国家标准,对购买新能源汽车的车主进行1∶1的配套补贴。中央财政的补贴2014年较2013年下降5%,即购买新能源汽车最高可获得11.7万元的补贴。
新能源车牌照摇号依旧遇冷,每月申请均能中签。
广州充电桩的现状与未来
●广州亚运充电站:建成4年来乏人问津,目前已关闭。
●黄埔大道赛马场充电体验中心:充电设备也已拆走。
根据市政府规划,2015年底前建设各类充电站105个、各类充电桩(机)9970个。
2014年上半年新能源汽车产销量
生产20692辆
销售20477辆
推广应用城市
新能源汽车比例
不低于30%
新增或
更新车辆
进一步完善政策体系
坚决破除地方保护
加强技术创新和产品质量监管
推动公共服务领域率先推广应用
积极引导企业创新商业模式
加快充电
设施建设