去年底，广西壮族自治区交警部门发出公告，将从今年开始实施全区国四准入标准，但由于各城市执行力度不一，只能带来隔靴搔痒的效果。然而，最近广西交警部门宣布，全区将统一禁止国四以下车辆迁入，这使广州本地经销商如临大敌。南都记者了解到，近期国三以下的二手车再现恐慌性跌价，在部分车商眼里，收购价跌得“连白菜都不如”。

   广西国四标准实施，“狼真的来了”

   自从广州颁布限购令后，本地二手车以外迁为主。在邻近各省份中，广西是本地国二、国三排放标准车辆的主要外迁地，占据整体外迁业务的七成多。尤其是梧州、桂林以及玉林等地，仍然接受国三甚至国二排放标准的车辆迁入。相比之下，迁往湖南、江西等地的二手车数量只有20%不到。虽然这些省份排放标准较高的城市并不多，但对于本地中高级车型的需求量极小，因此，迁往这些对排放要求较低的地区，购买力相对较弱。

   芳村大昌行二手车市场一名负责人向南都记者透露，去年底广西宣布将于今年元月之后，实施国四排放标准，但近两个月各地执行力度不一，贺州、梧州等城市，今年以来，仍然接受少量达不到国四排放的二手车迁入。因此，对于本地二手车的收购价形成不了明显的冲击。但这回当地全面实施国四以下车辆禁入的规定，本地国四以下排放的车辆，将面临迁往云南、贵州等更远的省份，甚至新疆、青海等地，直接导致本地二手车价面临新的降幅。聚德西路一家二手车市场的经销商更指出，相比之下，国三排放以下的车辆，更面临无处可去的境况。

   国三以下车型收购价大跳水

   国四以下排放的车辆，大多数是2006年以前出厂，有少数品牌有些2007年上市的车型，排放也达不到国四，正是这批车辆，释放出目前市场上最大一部分卖车需求。

   不过，国四以下排放的车型中，国三以上排放标准的车型价格仍然保持平稳，比起春节前甚至有5%左右的升幅。二手车评估师邓泳解释，除了过年后车源紧缺，车价略有抬升外，最主要的还是因为广西外迁之路被断，湖南、江西部分城市可以允许国三排放的车型迁入，因此，成本增加幅度不大。

   相比之下，国三以下的车型，近期收购价格出现大跳水。

   因为广西全区实施国四准入门槛后，国三以下排放的车型，只能迁往更远的云南、贵州等地。据了解，以一台5000元残值的国三以下排放的二手车为例，迁往广西只需2000元外迁成本，经销商约赚取1000元利润，但现在迁到云南贵州等地的成本都要3000-4000元，利润只能在收购价上压榨。

   聚德西路一家二手车行负责人李家谦介绍，目前国三以及国四以上排放的车型，价格比起年初还出现了轻微升幅。而国三以下的车型，最近一周的收购价，比年初降低20%以上。经销商普遍担心，过了4月1日之后，这些车型的降幅更大。由于2006年以前出厂的车型大部分达不到国三标准，近期收购价起码跌3000-4000元左右，那些市场相对冷门的车型，如东风雪铁龙、旧款别克等，降幅还不止这个幅度。广州大道南一家车行评估师李尔健则指出，近期国三以下排放标准的车型，收购价普遍都不超过5万元。

   有些车主担心，四月一日之后卖车，残值会更低，因此，本周咨询卖车的车主数量也有所增加。千里发名车汇一名评估师表示，最近几天到该车行估价的车辆比平时增加了一倍。

   [算一算]车辆外迁成本至少增加2000元

   不过，有部分经销商早有准备。早在年初广西宣布提高准入门槛后，本地的一些大型二手车经销商已经在其它省份开拓了外迁渠道，将达不到国四排放标准的车辆，迁至湖南郴州、永州、邵阳、江西赣州甚至贵州、云南等地。但是这些外迁目的地更远，无疑也增加了车辆的外迁成本。

   限购后，已经在各省开展外迁业务的经销商中，千里发名车汇是其中一家。该车行外迁业务负责人邓泳指出，迁往云南、贵州两地，将增加经销商超过2000元的迁出成本。宝利捷旧车交易市场、广骏二手车城部分经销商也表示，目前缺乏其它外迁渠道的经销商，已经明确停止收购国二、国三排放标准的车辆。