奥迪A3在佛山投产，讴歌敲定与广汽本田合作生产，雷克萨斯重启国产化谈判，有望落户广州，使得广东又将获得一个新的标签“豪华车制造基地”，这是继“日系车制造”基地标签外，广东最渴望获得的称号。这样，广州为半径、方圆100公里以内的佛山、深圳地区目前至少云集了三家：奥迪、DS、讴歌，还有望新增一家：雷克萨斯。

豪华车云集 总产能超过50万辆

其实，大华南地区的豪华品牌制造基地还不止这几家，如果比亚迪与戴姆勒合资的腾势、福建奔驰也算进来，这一数量将达到6家，成为国内豪华车生产基地最为集中的地方。相比之下，上海只有两家（凯迪拉克、沃尔沃），北京一家（奔驰）。

奥迪佛山工厂首期产能为15万辆，未来将增加到30万辆，首辆投产车型为A3；长安标致雪铁龙首期产能为20万辆，首款国产DS5将于9月下线，加上即将实现国产的讴歌、雷克萨斯，仅这四大豪华车产能将超过50万辆，占据国内豪车总产能的1/3。

目前广东生产的较为高端车型为雅阁、凯美瑞，豪华车的投产使得广东汽车生产能力和档次跃升上一个新台阶。

不再局限于日系车

以广州为代表的华南地区云集了广汽本田、广汽丰田和东风日产三大日系生产基地，为华南地区抹上了浓浓的日系车色彩，但中日关系的不稳定尤其是钓鱼岛事件，也让依托日系车的广东很受伤。仅2012年，广州包括汽车增值税、消费税、所得税等年初预计是241亿元，后来下调为179亿元，减了62亿元。受此拖累，广东地区的汽车工业产值也相继被山东、吉林等省市超过。

在这场豪华车征战中，被认为最不可能实现国产的讴歌却走得最快。7月17日，广州汽车集团股份有限公司(简称：广汽集团)与Honda就Acura(讴歌)品牌在中国的事业发展规划达成基本协议，基本协议书签订后，双方将开始进行具体探讨，以共同实现2016年在广汽本田汽车有限公司(简称：广汽本田)生产Acura(讴歌)品牌汽车的目标。

在获知将生产讴歌的消息后，广本新任执行副总经理郁俊，第一时间转发了讴歌国产的微博。广本方面表示：“它是华南（确切的说是广州）的第一个豪华车品牌，我们认为对广本是非常利好的。”

在华销售巨大的丰田旗下的雷克萨斯也等不及了，也将启动国产谈判，并有望落户广州（见网通社7月26日报道《雷克萨斯国产项目-启动谈判或落户广州》http://auto.news18a.com/news/storys_31736.html）   不过，在这场豪华车的争夺战中，华南收获了更多的非日系车，欧系豪华车的加入仍然使得华南地区豪华车的风险分散了。
  在讴歌、雷克萨斯投产之前，奥迪已经率先在佛山一汽-大众工厂实现投产了。一汽大众首期给予奥迪的产能为15万辆，按一辆产值30万元来计算，年产值就有450亿元，相当于重新再造一个广汽丰田或广汽本田，对华南当地政府的吸引力不言而喻。

此外，长安PSA深圳工厂首款国产车型DS5将定于9月中下旬下线发售，预计售价在25日，成为华南豪华车首款上市的车型。

销售重地还有出口功能

豪华车急忙在华南实现国产，当然不是无米之炊，目前国内豪华车市场的年销量超过120万辆，以奥迪、宝马、奔驰为代表的三大豪华车占据了近8成的份额，三者的成功给后来者以最大的鼓舞，只要争取从三者手中获得一点份额，就是巨大的成功。

以广东为代表的华南市场具有很强的消费力，对新车又有较强的需求。以雷克萨斯为例，2013年1-5月雷克萨斯销量超过了2.6万台，其中，华南地区销量达到了11,500台左右，华南地区的销量可以占到全国总销量近50%。

实现国产后，不仅将使价格降低，扩大用户群，更重要的是，给当地带来巨大的税收和就业，媒体也喜闻乐见，知名度也随之提升。雷克萨斯原本是在豪华车中排名第四，但现在已经被实现国产的捷豹路虎挤到第五的位置。

华南地区地处亚洲中心位置，毗邻出海口，是面向出口的极佳生产基地。目前东南亚市场正处于爆发增长前期，有可能新车增长未来的一级。从华南出口到东南亚，在成本上具有其它地方不具备的优势，本田汽车在华唯一出口基地就在广州。