通过抵押车辆合格证，实现银行贷款已经成为了许多汽车经销商实现资金周转的“法宝”。然而，随着“钱荒”的到来，尤其是部分品牌库存压力陡增，使得像李小姐这样出现车到了却上不了牌的情况屡见不鲜。而“钱荒”现象还在扩散蔓延，影响着经销商的资金链。

　　放贷减缓

　　经销商贷款需提前计划向银行贷款是汽车经销商最常采用的手段。操作模式大致为银行、车企、经销商形成三方协议，汽车经销商向银行提出车辆贷款计划，并交付一定保证金，银行将车款付给车企，车企向经销商发车的同时再把车辆合格证抵押给银行。每当卖出一辆车时，就用客户支付的货款还银行，取回车辆合格证交付给客户，然后再抵押另外一辆车，通过这种“贷款-进货-卖车-还款-进货”实现资金周转。

　　然而，这种交易最怕碰到两种情况，一是经销商将资金挪作他用，不能及时换回车辆合格证，二是市场不景气车辆库存时间太长，车企还在不断压库。“银行贷款到期必须马上赎车，否则就会出现信用问题。”一汽丰田永佳4S店总经理李敏达表示，他们没有采取向银行贷款的方式，都是自有资金在周转。而有部分经销商为了追求高销量返点，提车太多，最后卖不出去，损失更严重。”

　　记者调查发现，像李小姐这种交齐款车也到店却上不了牌的情况还真不少，以李小姐所投诉的东风悦达起亚广州这家4S店为例，此种情况就很常见，在去年6月30日由于卖车太多，导致大量车型需要赎契，该店甚至出现给车4个月但仍然上不了牌的情况。如今，随着“钱荒”的到来，这一现象又在加剧。

　　另外，记者还了解到，尽管目前“钱荒”现象没有大面积影响经销商，但批贷已经出现放缓的情况，原本之前2天就能放款延至一周甚至更长时间，个别银行还针对部分品牌停止了批贷计划。

　　库存预警

　　豪华品牌首当其冲

　　“能不能再优惠点，15%怎么样？”车主王先生在广州一家奥迪4S店砍价，销售人员面色有些为难，但还是跟王先生表示，这个优惠幅度需找总经理特批，要王先生等一下。最后，王先生以八五折的价格买下了奥迪A4L的入门款车价，总价不足28万元。

　　这一幕，如今在许多豪华品牌4S店上演。经历过上半年的“价格战”的洗礼，豪华车市没有像往年那样“刹车”，反而愈演愈烈。记者走访奥迪、奔驰、宝马、进口大众等多个品牌经销商发现，目前各大品牌4S店的仓库中，都有点爆棚的景象，车市不景气、大量车库存再加贷款难度加大，只能逼迫经销商赶紧抛货套现。

广州限牌后，豪华车市被广泛看好，车企也开始大面积跑马圈地增设网点，区域销售目标陡增，但单一4S店的销量目标也不断增加。“宝马7系优惠16个点、奥迪A8L18个点……”上百万的车优惠幅度纷纷破20万元，就连一直热销的进口SUV优惠幅度也纷纷破车价的16个点。而且还有一个现象，就是不同经销商所遭受的资金压力不同，反映在车型售价上也不一样，可谓一款车型各家店各个价。

　　另外，部分品牌经销商对于一些上百万元的车采取订单销售提车方式，比如雷克萨斯的经销商，像GS、LS等车型几乎都需要预订，就连热销车RX350也只有少量现车。经销商表示，目前市场不好，大排量车少有人问津，提车过来也是占据资金流，还不如节省财务成本。

　　不过，相比起豪华品牌，合资及自主品牌的情况则要好许多。据记者了解，其主要原因还是得益于广州限牌后，车企调低了广州销售预期，部分品牌销售任务下降四成甚至一半，这样就算库存压力大一些，也能实现周转。

　　提前布局

　　汽车经销商集团幸免

　　“钱荒”出现，而且来势凶猛，作为一直有扩张计划的经销商集团又如何呢？目前，记者走访了广州多家经销商集团发现，由于提前布局，经销商调配了资金，并没有受到这轮冲击。

　　南菱汽车集团总裁马春欣告诉记者，今年初就可以看出银行信贷的一些端倪，而且进入6月份，利率上调很快，于是南菱集团就赶在政策变化前，申请贷款到所需资金，目前资金已经到位，所以不影响接下来的发展计划。记者从广物、梅花园、鸿粤等广州多家经销商了解到，钱荒对他们都没有很实质的影响。

　　另外，目前还有一些车企开展了自己的金融公司，经销商可以通过金融公司进行借贷，比如福特金融、大众金融、东风金融等，这些金融公司目前暂未出现调整，无论是经销商放贷还是消费者贷款购车，放贷速度还算快，为经销商提供了较为充足的资金支持。不过，这些金融公司的借贷利率有高有低，与银行贷款本质差别不算太大。