有关方面给出的第一季度超豪华品牌销售数据，加剧了市场上的这种忧虑。据中进汽贸统计，今年第一季度，超豪华车市场销量为915辆，同比下滑35.5%。从这组数字看，超级豪华车市场的确出现了下滑。但如何解读这一数据，如何看待公务车及军车改革对整体豪华车市场的影响，如何判断未来豪车消费走势，则需要更多理性分析。

　　从2012年开始，中国超豪华市场就已出现大幅降温，2012年全年超豪华市场销量增幅仅为2.58%，不少品牌销量出现同比下滑，这与2011年的市场繁荣景象迥异。超豪华品牌汽车消费群体多为企业主及其周边人士，在经济持续调整的背景下，这些受众消费能力和意愿难免会受影响，光从公务车、军车采购调整的角度分析市场走势显然是不够的。与超豪华车市场转冷相对应的是中国宏观经济增速显著放缓，2011年GDP增长率为9.2%，2012年为7.8%，2013年第一季度延续了2012年的调整态势，GDP增幅为7.7%。从经济因素分析超豪华市场遇阻，或许更有说服力。

　　有人从超豪华市场降温和部分豪华品牌销量同比下滑，得出豪华车市场正在萎缩、前景不妙的论断，这一点很难令人赞成。从市场份额看，超豪华品牌在整个豪华车市场所占比例微乎其微。而普通豪华品牌一季度销量仍保持了同比增长8.34%，这一增速虽不能与去年同期相比，但考虑到豪华车市场基数已然很大，这一增幅已经不算小。要求豪华车市场一直保持数倍于普通汽车消费增长的速度，亦不太现实。

　　中国豪华车市场前景到底如何？不妨看看全球最大豪华车企宝马去年下半年作出的预测，该公司预计豪华车销量将很快占据中国整体车市10%左右的份额。2012年，中国汽车销量为1930.64万辆，主流豪华车品牌总计销量仅不到120万辆，与10%的市场份额仍相去甚远，发展潜力巨大。

　　从主流豪华品牌纷纷宣布在华投产计划或加码中国业务看，豪华车企对中国市场未来走势的判断一目了然。路虎、沃尔沃、英菲尼迪、捷豹、讴歌都在推进中国生产计划，凯迪拉克也成为通用下一步在华发展的重点，新厂建设已启动。除了保时捷、雷克萨斯，主流豪华品牌都已齐聚中国。这些厂家用行动说明了它们对中国业务前景的看好。

　　未来豪华车市场的增长点在哪里？答案是在民间。身为一个北京的一个普通公司员工，今年笔者周围已有两名同事家中先后购置了豪华品牌新车。这是消费升级大势所趋。随着经济发展和收入分配改革推进，普通人可支配收入将越来越高。从消费观念看，大量中国消费者渴望拥有豪华品牌车型，而豪华品牌车型价格不断下探，种类日益丰富，为普通消费者选购豪车提供了更多可能。宝马X1厂家指导价最低仅为25.9万元，沃尔沃V40起售价23.99万元，越来越多的豪华车价格正在向普通B级车靠近，大大降低了豪车消费门槛。短期内，豪车市场受经济波动、公务车改革等影响会出现调整，但长期来看，这一市场发展的驱动力仍然很足。

　　不同于以往的是，豪华车市场将面临前所未有的激烈竞争，新的豪车战国时代即将来临。大量新品牌涌入国产市场，有望降低豪华车销售价格，同时也将带来前所未有的竞争厮杀，品牌分化或将进一步加剧。更多个体消费者购买豪华车，他们各自代表不同的个性和偏好，势必将带来豪车消费需求的个性化和多元化，能抓住机遇者方能脱颖而出。这些市场趋势过去几年已有所显现，未来还将更加显著。