引言：车辆性能的好坏，发动机起着决定性的作用，发动机对汽车来说就像心脏一样重要，所以很多消费者在选择车型的时候首先都要看使用的发动机性能如何。近些年国内市场上的新车层出不穷，而市场上也出现了很多不同车型使用同一款发动机的现象，这就让许多看重发动机的消费者有些无所适从了。为何这么多车型会采用相同的发动机？采用相同发动机的车型，性能就一样吗？这是本期专题希望给大家解答的问题。
三菱4G18，成熟可靠，售价低廉
东安三菱的4G18发动机应该是属于国内绝对的明星级发动机了，在国内众多车型上都有配备。其中小到哈飞赛马(图库 论坛)，大到华晨骏捷(图库论坛)，从纯粹的自主车型，到悬挂三菱标志的合资车型，都能见到它的身影。
形成原因：由于国内众多的自主汽车生产企业本身发动机生产、研发能力十分有限，它们现在主要的工作是进行车型研发，而发动机则通过外购的方式来实现。东安三菱则是一个专门提供发动机配套的厂家，4G18这款1.6L发动机的结构和技术在国内同排量发动机中都不算出色，但它成熟可靠，而且售价也相对低廉，因此得到了众多企业和车型的“青睐”。除了这些原因以外，对于多数自主品牌来说，在这一排量上能够采购到的发动机型号也十分有限，因此4G18也就成了最合适的选择。
实际表现：4G18的技术虽不值得一提，但与那些2气门发动机相比并不算差，应该说在国内同价位车型中，它的实际表现还是不错的。配备这款发动机的车型多为自主品牌的紧凑级轿车，与之搭配堪称黄金排量，虽然没有太突出的动力表现，但满足日常使用毫无问题。由于它的成熟，使得众多车型在动力方面的可靠性很高，较大的保有量也使得它的维修保养比较方便，再加上它的经济性一直有着不错的口碑，因此4G18总的来说还是很不错的。
具体车型：
华晨中华骏捷FRV：原创度和性价比都很高，但可靠性需要考证
海马海福星：拥有合资技术的自主车，隔音仍需提高
比亚迪F3(图库论坛)：逆向开发的成功典范，但4G18并非主打
东南菱帅(图库论坛)/三菱蓝瑟(图库 论坛)：唯一的“合资”车，但车型老，而且并非原厂匹配
哈飞赛马：技术引进型，但由于产品定位问题，市场表现极差
哈飞赛豹：意大利设计的先行者，但制约了性价比
总结：从以上的车型我们可以看出，4G18的应用范围之广。在这些车型里，就综合购买价值而言，骏捷的购买价值最大，因为它的平台级别很高。不过购买配备这款发动机的骏捷，你需要做好心理准备，对于动力的要求不能太高。
大众2.0 L：低转高扭 后劲稍差
之所以说老当益壮，是因为至今仍采用2气门技术的发动机已经是凤毛麟角了，属于典型的古董级发动机。尽管这台发动机在德国已经被淘汰，在高速时扭矩的衰竭让人难以接受，最大功率甚至不及一些1.6L发动机，来自民间的指责也不绝于耳，但大众仍将这款发动机应用在国产的众多车型上，即使是款式与国外同步的车型也不例外。这台发动机各款车型使用的具体型号有所差异，调校也不同，但整体性能都大同小异，其中桑3000和领驭是纵置版本，其他是横置版本。
形成原因：这种状况的核心原因还得从大众的5气门发动机说起。在全球厂家都在开始普及4气门发动机的时候，大众另辟蹊径开发出5气门的发动机，想以此略胜一筹。当年大众也曾在国内大张旗鼓的宣传它的每缸5气门技术有多么先进。必须承认，5气门发动机在高转速时的确有充足的后劲，但低速时乏力的表现，不仅不适合国内大多数消费者的驾车习惯，而且在全球范围内也不算成功的。由于错过了4气门发动机的研发时机，再加上新一代的FSI发动机无法适应国内油品，使得大众最终不得不在国内重新启用这台2气门的发动机。这款发动机最早出现在帕萨特(图库 论坛)B5上，用以替代之前的1.8L 5气门发动机，获得不错的反馈后便大量在大众其他车型上应用。
实际表现：这款发动机虽然结构和技术相对陈旧，性能指标也不高，但它在低速下具有充沛的扭矩输出，这一点比过去的5气门发动机要好很多。特别是它在日常驾驶的大多数工况下都有不错的动力表现，十分符合国内多数用户低转速换代的驾驶习惯，因此仍然受到市场一定的认可度。然而不管怎么说，它较差的高速表现，与大家印象中的大众发动机还是有差距，实际表现与国内同排量的日系、法系和其他德系发动机相比，也有明显的差距，所以总体来说可选择的价值并不大。
具体车型：
帕萨特领驭：空间是卖点，但2.0L仍非主打
迈腾：车型与机型严重不般配，属价格噱头
速腾(图库 论坛)&明锐(图库 论坛)：与其先进的PQ35难以般配
朗逸：中国版的大众车，需要突破心理门槛，同时配置也欠合理
桑塔纳3000(图库论坛)VISTA：维修方便，但车型过于老旧，2.0L也出现技术过剩
总结：从各款车型的表现来看，这款2.0L发动机在国内并没有像其丰富的车型那样，获得很好的表现。它只能作为各款车型的一种补充出现，无论是高级别车型还是低级别车型，它都不能成为主打。
PSA N6A：成本较低 高转发力
在国内的东风雪铁龙和东风标致的各款车型上，除了凯旋(图库 论坛)以外，全都提供了1.6L版本，而且装备的都是这篇文章的主角：N6A发动机，配备这款发动机的不同车型之间，价差达到近一倍，可见其应用范围之广。因此它当之无愧的堪称国内PSA集团的当家发动机。
形成原因：最早富康(图库论坛)的1.6L车型是使用的是8气门的型号，后来北京等地方环保法规日益严格，8V发动机难以满足要求，而且动力表现也一般，于是引入16V型号，也就是今天我们的主角N6A。因为整体性能不差，而且较早国产导致成本优势明显，所以在多款PSA车型上得以应用。
实际表现：虽然这款发动机在价格仅在6万多元的老三样富康上同样配备，但它并不是一款技术落后的发动机。双顶置凸轮轴16气门结构和优秀的调校，使得它实际表现并不比那些配备了VVT系统的同排量发动机差多少。它78千瓦的最大功率看上去不算突出，但实际表现却令人意外，许多装配这款发动机的车型极速突破190公里/小时并非难事，也说明这个78千瓦的含金量。特别是经过新一代电喷系统的调整以后，现在投产的N6A发动机解决了过去低速扭矩不足的问题，响应性也有所提升，实际驾驶感受堪称国产同排量发动机中优秀者之一。
具体车型：
富康&爱丽舍(图库 论坛)：老当益壮，N6A显得很超值，但噪音控制不好
标致307(图库论坛)&雪铁龙世嘉：完全满足需求，性价比突出
标致206(图库论坛)/雪铁龙C2(图库 论坛)：过时的“新产品”，准钢炮是卖点之一
毕加索(图库 论坛)：个性十足，绝对冷门
总结：N6A的情况与大众2气门发动机截然不同，它在各款车型上基本上都属于主打发动机。除了良好的调校和出色的性能表现以外，它极低的制造成本也是很重要的因素。由于几乎全系车型配备，它的实际保有量非常高，使得你在购买像世嘉这类新款车的时候，同样可以享受到富康这种老款车维护保养的便捷性和低成本。
丰田1ZR：功率强劲参数均衡
自新威驰(图库论坛)、雅力士(图库 论坛)诞生以后，我们在这众多丰田的国产车型上，看到了丰田这款1ZR-FE发动机的身影。早在卡罗拉(图库 论坛)上市的时候，它同时配备在卡罗拉和九代花冠上时，就引起了我们的关注。
形成原因：丰田ZR系列发动机是伴随第十代卡罗拉一起引进的，有1.8L排量的2ZR-FE和1.6L的1ZR-FE两种型号。第9代花冠、新威驰和雅力士这三款车型虽然在全球很多地区都在生产，但出于成本分摊考虑和丰田的柔性化设计，使得这众多车型都配备了这台1ZR发动机，这也是国内独有的。尤其是雅力士和新威驰配备这款发动机之后，动力性能大幅超越了欧美市场上的版本，这在众多合资车型里面是非常少见。
实际表现：这台1.6L的1ZR-FE发动机最大功率达到了87千瓦，其动力指标在国内同排量发动机中是最大的，不仅强于许多1.8L的发动机，甚至超过了国产大众的2.0L版本。这台发动机采用了先进的双VVT-i进排气可变气门正时机构，这在国内同排量发动机中也是唯一的，其动力性、平顺性和经济性都比之前第九代花冠使用的1ZZ系列发动机有所提升。
具体车型：
卡罗拉：销量神话，但1ZR并非主打
花冠：两代同堂，表现依然出众
新威驰：史上最厚道的威驰，但未能续写神话
雅力士：丰田少见的个性车，1ZR造就其“准钢炮”味道更浓
总结：从1ZR的表现来看，这款发动机堪称本次专题中，性能最好、技术最先进的发动机。丰田将其作为多款车共用的机型，除了提升产品竞争力以外，通过共用来降低总体成本也是原因之一。我们更希望看到这种高技术含量的共用，这不仅对于我们消费者是有利的，对于厂家自身的发展也是有利的。
（来源：腾讯汽车）
发布日期：2008-11-07
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