为了遏制一路狂跌的股市，政府出台了“对储蓄存款利息所得税免征个人所得税”等多项政策；为了挽救面临崩盘的房市，政府出台了“个人购买住房暂免征收印花税”等多项政策。可是，车市黯淡，我们却没有听到哪怕微弱的“救市”之声！
随着我国整体经济水平的提高和民众消费能力的增强，近年来，中国汽车产业取得了快速发展，业已成为多个省份乃至国家重要经济支柱产业之一。
然而，受国际金融形势和国内宏观调控等诸多因素影响，2008年的中国车市也可谓萎靡不振:全国乘用车联席会统计数据显示，今年乘用车销量已连续多个月环比负增长；而国家发改委监测数据也显示，今年前三季度全国汽车市场价格累计较去年同期下降2.09％……
其实，无论是汽车厂家还是商家，今年的日子都不好过，个别经销商甚至“被迫卖身”。一些被库存压得喘不过来气的进口车车商已经揭竿而起。而厂家在笔者身边，闻名省城的“永不落幕的车展”陈寨“中原汽车城”连一周岁的生日照都没来得及拍就Over了，而广本某4S店的“整体转让”也让人感到了一种透背的凄凉，还有个别经销商则在悄无声息宣告拜拜了，其他不少经销商也在苦不堪言中忍受着煎熬。
在这种大环境下，有关部门却按兵不动，实在让人不解。比如燃油税的问题，自1998年提出开征燃油税以来，漫长的10年过去了，可如今依然是“水中月、镜中花”，个中原因令人不解；再如油价的问题:国际油价已跌至每桶65美元，可中国油价仍高高在上，中国公民承担的石油价格竟然超过了发达国家美国，中国油价“叫涨不叫跌”的操作模式已远远脱离了“国际轨道”；各种名目的车辆购置税、车船税、养路费、停车费、过桥过路费等也让人乐不起来，买得起车养不起车已成为许多工薪阶层的“甜蜜烦恼”。
另据笔者了解，不少城市还拟向车主征收尾气排放税、交通拥堵费等各种税费，似乎“有车的都是有钱人、有钱人就应该多出钱”。
毋庸置疑，不管你是否承认，汽车产业已成为我国重要的支柱和经济命脉，汽车也正在与越来越多的普通民众联系在一起，车市的消沉于国于家都没有好处。至于“救市”，也并非万难之事，一方面可以直接出台针对汽车厂商的有利宏观政策，另一方面就是以实际行动给车主“松绑”。唯此，汽车厂商才能以更低成本生产出质量更优的产品，消费者也才能买得起用得起，从而推动汽车产业的良性发展。
(本文来源：大河报 作者：司爱武)
发布日期：2008-10-30
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