2012中国汽车市场增速放缓，无一细分领域能幸免，位于汽车行业价值链顶端的超级豪华车也不例外。与2011年在华销量普遍井喷不同，超豪华品牌2012年市场热度降温明显，多个品牌销量增长速度下降过半，有的甚至出现零增长或轻微下滑。

　　超豪华车销量增速放缓

　　很多人还记得，2012年初豪车品牌争相发布销售业绩，超豪华车在中国高歌猛进成为一时间热门话题。今年的情况则大为不同，时间已经到1月底，公布销售数字的超豪华车品牌却寥寥无几。

　　保时捷和宾利第一时间发布了在华销售数据。2012年，保时捷在华销售31205辆，同比增长28.2%。在众多超豪华车品牌中，这个增长速度算相当不错了，但与保时捷2011年64.6%的增长率相比，成绩仍略有些暗淡。宾利2012年在中国销售2253辆，同比增长23%。在此前的2011年、2010年，该品牌一直保持接近翻倍的销售增速。

　　兰博基尼2012年在大中华区销售320辆，这一数字占兰博基尼全球销量的15%，但仍不及2011年的342辆，同比出现下滑。

　　劳斯莱斯2012年在华销量不敌美国，中国让出刚到手一年的全球第一大市场头衔。该品牌在官方新闻稿中没有给出中国区销量，不过有消息人士称，劳斯莱斯2012年在中国销售同比保持增长。2011年，劳斯莱斯在华销量增长幅度为67%。

　　其余超豪华车品牌基本尚未对媒体公开发布2012年中国区业绩新闻稿。新浪汽车通过采访获得部分品牌销售数据，但很多厂家没有给出准确的数字。

　　法拉利厂家公关人员称，2012年该品牌在华销量和2011年持平，具体数字不方便透露。法拉利2011年在大中华区的销量为777辆，同比增长62.6%。从2011年的销量增长过半到到2012年的同比基本持平，法拉利的扩张脚步正在放缓。

　　玛莎拉蒂相关工作人员透露，2012年该品牌在华销量为900多辆。2011年玛莎拉蒂在华销量为780辆，以此推算，它2012年的销量增长率介于15%~28%，远不能与2011年接近翻番的增速相提并论。

　　阿斯顿马丁告诉新浪汽车，该品牌2012年在华销售200多辆，约增长35%。2011年，阿斯顿马丁在华销售为190辆，同比增长72.7%。对比来看，它2012年在华增速下降了一半。

　　富人学会克制消费？ 中国仍令超豪华品牌期待

　　“中国富人去年做了一件几乎没人想象他们会做的事：他们显示出了一定的克制，”《华尔街日报》在报道劳斯莱斯2012年中国销量不及美国的消息时说。

　　经济增长放缓，令中国豪华车市场需求增长脚步放缓，多个品牌对此深有体会。劳斯莱斯亚太区主管哈里斯表示，不稳定的经济环境影响了中国市场的销售，但2012年下半年，市场开始复苏。受中国市场增速放缓影响，劳斯莱斯2012年全球销量仅增长1%。

　　越来越多的超豪华品牌谈及中国市场时，开始变得小心谨慎。兰博基尼CEO斯蒂芬温克尔曼预测，由于中国经济增速放缓，2013年兰博基尼等超豪华车在中国大陆的需求将下滑。

　　然而，中国巨大的购买潜力仍令超豪华品牌心动和期待，短期的市场增长放缓并未影响其布局速度。2012年，宾利在华多策并举，不仅新设了中国区总裁专管这一地区业务，还收回了大昌行长达12年的在华总代理权。去年，包括宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂等在内的超豪华品牌过去一年都在加速在华扩网，为下一轮市场增长做准备。在欧洲经济持续低迷的情况下，超豪华品牌势必将更重视中国市场，毕竟这里的经济增长可期，且消费者对奢侈品的向往不曾改变。