1月12日，《每日经济新闻》记者参加了 “中国汽车市场发展研究高峰论坛”，中国汽车流通协会副秘书长沈荣在会上表示，2012年中国二手车市场总交易量约有480万辆，未达到2012年初预计的500万辆交易规模。

虽如此，中国流通协会仍预计，2013年全国二手车市场交易规模将增长20%~25%，二手车交易规模接近600万~650万辆的水平。沈荣强调，二手车市场正在成为汽车市场中的重要组成部分。

不过，业内人士表示，市场多元化的经营模式也将加速行业规范。

通用、大众先后涉足二手车市场

中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾指出，目前我国二手车交易量与新车销量之比已从1:6上升至1:4，预计2020年，中国实现新车、二手车4000万辆交易规模时，二手车、新车销量比将达到1:1。

巨大的“蛋糕”吸引了汽车厂商的加入，模式也进一步多元化。

继2011年9月发布“心悦二手车”品牌，2012年11月，广汽丰田(微博)又在深圳建立了首家二手车零售中心，进一步拓展二手车市场。

与此同时，大众也在加强对国内二手车市场的整合和布局。日前，大众汽车宣布，今年将在中国市场全面铺开二手车业务，启动二手车品牌 “DasWeltAuto”，到2014年将在大众所有汽车品牌经销商中，建立600家二手车经销商。据悉，DasWeltAuto将推行多品牌策略，平台不仅销售大众旗下产品，其他品牌也将在这个平台上出现。

作为品牌二手车市场第一个“吃螃蟹”的厂商，上海通用在建立“诚新二手车”品牌后，又于去年尝试厂商控股“二手车卖场”的方式，与江苏天泓汽车服务有限公司合资组建江苏天泓诚新二手车大卖场，加速市场渗透。

上海通用汽车副总经理蔡宾表示，过去诚新二手车业务主要依靠4S店经营，基本上是以促进新车销售为主，并没有专注于二手车的交易。与此同时，单纯依赖经销商和单一品牌认证二手车，难以形成规模效应。据了解，目前上海通用诚新二手车在国内有近400家经销商，但全年二手车的认证量仅为1万余台，分摊到单家店的规模很小。

除车企外，民间“经营主体”也通过对“认证二手车超市”的方式卖车。2011年11月在沪成立的“车王”二手车便是一例。车王二手车借鉴国外二手车卖场模式，依靠其透明的交易流程和完善的售后和严格的二手车认证，开业一年销量达到2000辆，在开业8个月后实现单月盈利，单车毛利率稳定在7%左右。

2012年，新车增速放缓，一线城市限购反逼车企破局，高速增长的二手车市场成为车企的新“蓝海”。自上海通用率先试水品牌二手车市场后，目前国内发布品牌二手车的厂商已超过10家。

市场竞争催生行业规范

虽然二手车市场销量大幅提升，仍面临信息不对等、交易不透明、售后缺失、缺少政策监管等一系列问题。

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军此前对 《每日经济新闻》记者表示，越来越多的二手车经营模式的兴起，市场竞争将进一步加速规范整体市场。此前依靠中介模式的二手车交易，在售后上完全是一片空白，随着品牌二手车以及二手车超市、卖场的兴起，二手车的售后短板也得到进一步弥补。

大规模且透明化的连锁二手车超市的产生，无疑给行业的整体发展树立了典范，沈进军表示，多元化的经营模式也加速了行业的规范，“行业协会也希望未来二手车市场上出现更多的“经营体”而非“中间商”，加速行业的成熟。

不过，依靠市场竞争完成行业规范，毕竟是一个长期的过程，而政策立法则是加速促进行业规范的必然之举。

据沈进军透露，此前由中国汽车流通协会发布的关于 《二手车鉴定评估技术规范 （征求意见稿）》已经报国家相关部门审批，有望在明年出台，以加速二手车的评估规范。未来，行业协会还将进一步呼吁公安部门、保险公司以及4S店三方联网，对车型的维修以及出险信息进行发布，加速二手车交易过程中的透明化。

北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫对 《每日经济新闻》记者表示，随着买方市场的到来，销售方的地位会逐步提升，厂商的博弈也会出现新变化。售后服务市场的地位会不断提升，服务会成为竞争和盈利的主要手段。与此同时，二手车在今年以后会进入黄金发展期，无论是在量的积累上，还是在流通模式上，都会发生革命性的转变。