在过去的2012年车市并没有持续前几年的激进状态，在大环境以及其他因素的影响下，进入了微增长时代，经历了2012年的大变革之后，我们迎来了2013年，新的一年车市将会有哪些变化与发展呢？下面的表格列出我们的展望:

2013年车市走势将持续微增长

油价的上涨、交通拥堵以及限行限购与停车位短缺也是不可忽视的阻碍、又无根本解决的因素，所以2013预计还将持续2012年的汽车微增长势态。

2013年可能还要低位运行一段时间，恢复到危机前的水平可能性并不大。这其中不仅因为中日矛盾不太可能短期内得到显著改善，而且日系车的竞争力在危机爆发前日系车在华就已显疲态。在中国战略保守，车型更新换代速度缓慢和决策机制与中国市场脱节等问题。

编辑点评：

在日系车销量下跌的同时韩系车异军突起，年底的销量大幅提升，一方面是由于日系车下滑带来的空间，还有一方面则是韩系车这几年来进步神速无论是产品的引进开发与质量服务都在向欧洲车靠拢，并且在价格方面与自主车又比较接近，所以更容易被消费者所接受。而自主品牌车型在日系车危机到来之后也同韩系车一样销量得到了提升，不过还是无法与韩系车抗衡，

限购限牌限行城市将会越来越多

限购会由一线到二线城市逐渐扩散开来。今年广州是第一个出台限牌治赌措施的城市，但绝不是最后一个。预计今年机动车保有量超过200万辆的大城市都有出台类似政策的压力和冲动。

编辑点评：

关键还是在于道路、停车场等基础设施的完善程度能否跟上汽车保有量的增长速度，而这些都是需要地方政府巨额的财政输出，而时下盲目的限购也会产生相反的效果，如果想彻底根治城市拥堵病，围追堵截没有用，政策才是关键。

汽车召回规定将完善

2012年国务院常务会议通过的《缺陷汽车产品召回管理条例》向社会全文公布，并确定自明年起正式施行，意味着这项事关全国车主权益的部门规章上升为行政法规。

编辑点评：

据了解，目前国内汽车消费投诉几乎涵盖了汽车及零部件质量、合同问题和售后服务问题的所有领域，合资品牌与进口车的投诉均有所增加。但由于缺乏相应的硬性法规制约，企业投诉处理的效率偏低，而且投诉流程繁琐、反复投诉的现象时有发生,从去年开始，国内汽车召回法规加快制定，同时“三包”征求意见再次启动，已经传达了某种信息，即中国汽车消费保护网将越来越完善。

汽车驾照将难考

除此之外明年1月1日起还将实施的新的《机动车驾驶证申领和使用规定》。其中几大变化引人注意。新的《机动车驾驶证申领和使用规定》更加注重安全方面以及实际驾驶的路况，对提升驾校毕业的新手司机成色提升有很大帮助。

编辑点评：

由于我们国家法律目前还不够完善，所以在很多方面让厂商有空子可钻，在这种情况下，最终受害的是消费者，考驾照也是如此，应试教育是无法适应目前国内复杂的路况，所以只有越来越完善的法律才能保证人民财产的安全。

成品油定价机制有望改变 但难阻突破9元/升

中石油与中石化的年报还是说受国际油价高涨与国内成品油价调控不到位的影响出现了数百亿元的亏损，我们关心的只是从终端反映出来的问题，尽管目前油价比去年底有所降低，但是根据历年的数据从2005到2012油价的整体趋势都是在上涨，而现今国内油价的起伏似乎与国际油价的关系并不大。

编辑点评：

我们从去年起就屡次被国家发改委提及的成品油新定价机制，到去年末未出台。而年底成品油定价机制10天一调的言论不胫而走，今年能否施行还是一个大大的问号，只是无论怎样改变，国内油价上升的总体趋势是无法被更改的。

中级车集体换代 SUV推陈出新

2013年将有众多车型来到中国，预计全新车型将达40款，而全年的改款车型最少要达到50款，比较引人注目的是中级车市场以及SUV市场，今年将会有全新一代雅阁、全新一代天籁、全新一代马自达6以及全新一代蒙迪欧致胜将进入中国。

不仅有哈弗H7、奔腾SUV等自主SUV，还将有斯柯达Yeti和全新一代RAV4等合资品牌的SUV车型。

编辑点评：

尽管去年的新车并没有去年那么多，但是也不乏亮点，一个车型卖三年的时代早已过去，越来越多的厂商开始重视新车在中国市场投放，所以全球同步的新车会越来越多。

旅行车有可能瓜分SUV市场

编辑点评：

目前在售的奥迪A4 Allroad、迈腾alltrack和沃尔沃V60旅行版也有少的忠实粉丝。可以预见国内消费者对旅行车也逐渐开始了解和认可了，同时在售的进口旅行车数量也有所增加，再加上这些将被引进的新旅行车，未来国内“沉睡”之中旅行车市场，将会被逐渐被唤醒 。

小排量增压化将是未来传统动力趋势

伴随鼓励小排量汽车的政策不断出台，今年相关汽车企业纷纷聚焦小排量汽车。为满足消费者对动力需求与环保方面平衡，众多汽车企业纷纷将涡轮增压技术与小排量汽车相结合。并且在政策方面新的《车船税法》起到了价格杠杆作用，促使消费观念转变，鼓励消费者购买小排量汽车。并且小排量车型增压后动力又能满足消费者对产品的需求。

编辑点评：

目前在二三线城市消费者对产品需求更向于实用化，加之其消费水平和油耗敏感性等方面的限制，二三线城市消费者首选小型车的比例将会越来越高，所以在2013年小排量增压车型无论是大城市还是二三线城市都将会得到较大发展。

新能源车发展 还需政策扶持

车展总是有很多车新的展出，给人一种只开花未结果的感觉，而去年很多小排量的增压车型出现似乎又为新能源车的发展蒙上了阴影,将分为7步走向节能:

去年9月国务院正式发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，要求到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。而在这个《规划》中最为重要的还是在各地纷纷出台汽车限购政策的大背景下，新能源汽车不在限购之列。

去年3月，丰田汽车在国内启动了“云动计划”，还有通用的“重推燃料电池车”以及宝马的“高效动力”等。

编辑点评：

可以预见，随着越来越多的地方政府用“补贴”、“免限”等手段大力支持，拉动新能源汽车消费，再加上国家鼓励、厂家发力等多管齐下，国内的新能源汽车或许在2013年能够迎来新能源汽车发展的又一个春天。

快修店保养挑战传统4S店

保养汽车,4S店相对来说固然可靠，相比外面的街边店价格要高出数倍，而街边店虽然便宜，但是养护品质又无法保证确实让人犯了难。在这种环境下越来越多的专业快修店涌现出来。这些店的最大特点是具有4S店的专业性，硬件设施并不次于4S店，还有一定的品质保证，在价格方面也要优于4S店,是2013年最大的改变和对4s店的挑战。

目前这类店铺在北京有数百家。可以专业为各品牌车辆提供常规保养，不过在这类店铺保养又将面临非4S店维修保养厂家脱保的危险，所以目前多数还是为已经出保的车辆服务。

编辑点评：

随着我国维修保养与召回方面法律的完善，这类快修店还将获得长足的发展，2013年或将出现快修店与4S店在保养方面相互竞争的局面。

既然是预测,就不可能100%的准确,2O13年还有很多不可预知的外在因素,来改变2013年的汽车产业、行业生态,这就是未来的魅力。11月后才能给我们的预测打分。